{"title":"Silikon-Ladeluftschlauch-Kits","description":"\u003cp\u003eKaufen Sie Silikon-Turbo-, Ansaug- und Ladeluftschlauch-Kits für Land Rover Defender und Discovery Modelle. Die Pioneer 4x4 Ladedruckschlauch-Kits ersetzen alternde Gummileitungen, die unter Ladedruck weich werden, sich auflösen, reißen oder undicht werden können, und helfen so, den Ladedruck dort zu halten, wo er hingehört.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFahrzeugspezifische Anwendungen umfassen 200Tdi-, 300Tdi-, Td5-, 2.4 TDCi-, 2.2 TDCi- und TDV6-Motoren. Diese Silikonschläuche wurden entwickelt, um der Hitze, dem Druck und dem Ölnebel in turboaufgeladenen Ansaugsystemen standzuhalten, und bieten ein langlebiges Upgrade für serienmäßige, getunte, im Anhängerbetrieb oder im Gelände eingesetzte Land Rover.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"discovery-2-td5-intake-1998-2004","title":"DISCOVERY 2 TD5 Ansaugung (1998 - 2004)","description":"\u003cstyle\u003e\n@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid rgba(255,255,255,.14);padding-bottom:14px;}\n.p4x4 .title{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:900;letter-spacing:-.01em;line-height:1.02;text-transform:uppercase;font-size:clamp(18px,3vw,26px);margin:22px 0 10px;color:#EAF0F0;}\n.p4x4 .lede{font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);color:#C7D7D9;max-width:50ch;margin:0;}\n.p4x4 .body{padding:48px 0 8px;}\n.p4x4 .sec{margin-bottom:48px;}\n.p4x4 .label{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.2em;text-transform:uppercase;color:var(--petrol);display:flex;align-items:center;gap:12px;margin-bottom:14px;}\n.p4x4 .label::before{content:\"\";width:26px;height:2px;background:var(--amber);flex:none;}\n.p4x4 h2{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);line-height:1.1;letter-spacing:-.01em;margin:0 0 16px;color:var(--ink);}\n.p4x4 p{margin:0 0 16px;}\n.p4x4 .intro{font-size:clamp(17px,2.4vw,19px);}\n.p4x4 .stats{display:grid;grid-template-columns:1fr;gap:14px;}\n@media(min-width:680px){.p4x4 .stats{grid-template-columns:repeat(3,1fr);}}\n.p4x4 .stat{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:3px solid var(--petrol);padding:20px;}\n.p4x4 .fig{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:26px;line-height:1;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .lab{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:11px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--ink-soft);margin:9px 0 8px;}\n.p4x4 .stat p{font-size:14px;margin:0;}\n.p4x4 .panel{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:4px solid var(--petrol);padding:24px 26px;}\n.p4x4 .panel h2{font-size:clamp(14px,2.2vw,18px);}\n.p4x4 .mono{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-weight:600;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .feat{list-style:none;margin:0;padding:0;display:grid;gap:1px;background:var(--line);border:1px solid var(--line);}\n.p4x4 .feat li{background:var(--panel);padding:13px 16px 13px 40px;position:relative;font-size:15.5px;}\n.p4x4 .feat li::before{content:\"\";position:absolute;left:16px;top:20px;width:9px;height:9px;background:var(--amber);transform:rotate(45deg);}\n.p4x4 .hose{background:var(--petrol-deep);color:#C7D7D9;padding:28px 30px;}\n.p4x4 .hose h2{color:#fff;}.p4x4 .hose p{margin:0;}\n.p4x4 a{color:var(--petrol);font-weight:600;text-underline-offset:3px;}.p4x4 .hose a{color:#fff;}\n.p4x4 .sign{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.02em;font-size:15px;padding:8px 0 24px;}\n.p4x4 .sign span{color:var(--petrol);}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"p4x4\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"mast\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"eyebrow\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLand Rover · Defender \u0026amp; Discovery\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"title\"\u003eDISCOVERY 2 Td5 Ansaugsystem (1998-2004)\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eSilikonschläuche mit Fluorsilikon-Innenschicht (FSH), speziell entwickelt für die ölhaltige Luft in den Ansaug- und Turbosystemen von Land Rover.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eRüsten Sie das Ansaug- und Turbosystem Ihres Land Rovers mit unserem Silikonschlauch-Kit mit Fluorsilikon-Auskleidung auf, das für die hohen Anforderungen von stark beanspruchten Diesel- und Benzinmotoren im Straßen- und Geländeeinsatz konzipiert ist. Im Gegensatz zu herkömmlichem Silikon ist jeder Schlauch mit einer echten Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) ausgestattet – das Upgrade, das dafür sorgt, dass ein Ansaugschlauch über Jahre hinweg seine Funktion erfüllt, anstatt weich zu werden und zu versagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eSpezifikationen\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eFSH\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eFluorsilikon-Auskleidung\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDie echte FVMQ-Innenschicht ist resistent gegen Kraftstoffe, Öle, ölhaltige Ansaugluft, OAT-Kühlmittel und Korrosionsschutzmittel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e4-lagig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eKonstruktion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003ePolyesterverstärkt, 5,0 mm Wandstärke, mit fest mit der Innenseite verbundenem FVMQ-Inliner. Gefertigt nach SAE J20 R4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e-50 bis +180°C\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eStabil bei tiefkalten Winterstarts bis hin zu anhaltender Hitze im Ladedruckbereich und im Motorraum, ohne auszuhärten.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eDas wichtigste Merkmal\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eWarum eine Auskleidung aus Fluorsilikon (FSH)?\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eStandard-Silikon hält Hitze und Druck zwar gut stand, verträgt jedoch kein Öl. In einem Ansaug- und Turbosystem ist die Luft niemals sauber – Kurbelgehäuseentlüftungsgase und Turbodichtungen drücken bei jedem Motorlauf einen feinen Ölnebel durch die Schläuche. Mit der Zeit zieht dieses Öl in herkömmliches Silikon ein und lässt es von innen heraus aufquellen. Das Öl wirkt wie ein Weichmacher, der den Schlauch schwammig und weich macht. Einmal aufgeweicht, kann der Schlauch seine Form unter Ladedruck nicht mehr halten, er bläht sich auf und reißt schließlich oder rutscht ab.\u003c\/p\u003e\n\n        \u003cp style=\"margin:0\"\u003eDie \u003cspan class=\"mono\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht (FVMQ)\u003c\/span\u003e unterbindet dies an der Quelle: Das Fluor in der Schicht widersteht der Ölaufnahme, sodass das Öl nur mit der FSH-Schicht in Kontakt kommt und niemals die tragende Silikonwand dahinter erreicht. Das Ergebnis ist ein Schlauch, der seine Härte, Festigkeit und Druckbeständigkeit über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs beibehält, anstatt schleichend von innen nach außen zu degradieren.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) – beständig gegen Kraftstoffe, Öle, OAT-Kühlmittel und Korrosionsschutzmittel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÖlbeständige Innenschicht verhindert, dass das Silikon mit der Zeit weich wird, aufquillt oder reißt\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4-lagige, polyesterverstärkte Konstruktion, 5,0 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDauerhafte Betriebstemperatur -50°C bis +180°C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBerstdruck weit über den Anforderungen für Ansaug- und Turbolader-Ladedruck\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGefertigt nach dem Automobilstandard SAE J20 R4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eErhältlich in verschiedenen Farben (schwarze Innenschicht)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDirekt passendes Kit – ein unkompliziertes Upgrade gegenüber ermüdeten OEM-Gummischläuchen\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eKomplettes Kit – montagefertig\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n          \u003cli\u003eSilikonschläuche mit Fluorsilikon-Auskleidung (FSH) – komplettes Kit für diese Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n          \u003cli\u003eEdelstahl-Mikalor-Schellen mit Kragen – für jeden Schlauch im Kit enthalten\u003c\/li\u003e\n\n        \u003c\/ul\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4 Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Luft\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eGanz gleich, ob Sie einen Defender im täglichen Einsatz warten oder einen ernsthaften Offroad-Discovery aufbauen, dieses Kit ist ein langlebiges und optisch ansprechendes Upgrade, das den originalen Gummischläuchen überlegen ist – und die Fluorsilikon-Auskleidung ist das entscheidende Detail, das für Haltbarkeit sorgt, wo gewöhnliches Silikon aufgibt. Sie sind sich nicht sicher, welches Kit für Ihren Aufbau geeignet ist? Kontaktieren Sie uns, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Black","offer_id":54009681740114,"sku":"LH05-BLK","price":138.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Standard","offer_id":54009681772882,"sku":"LH05-ST","price":138.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Red","offer_id":54009681805650,"sku":"LH05-RD","price":138.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Blue","offer_id":54009681838418,"sku":"LH05-BL","price":138.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Solid 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url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid rgba(255,255,255,.14);padding-bottom:14px;}\n.p4x4 .title{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:900;letter-spacing:-.01em;line-height:1.02;text-transform:uppercase;font-size:clamp(18px,3vw,26px);margin:22px 0 10px;color:#EAF0F0;}\n.p4x4 .lede{font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);color:#C7D7D9;max-width:50ch;margin:0;}\n.p4x4 .body{padding:48px 0 8px;}\n.p4x4 .sec{margin-bottom:48px;}\n.p4x4 .label{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.2em;text-transform:uppercase;color:var(--petrol);display:flex;align-items:center;gap:12px;margin-bottom:14px;}\n.p4x4 .label::before{content:\"\";width:26px;height:2px;background:var(--amber);flex:none;}\n.p4x4 h2{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);line-height:1.1;letter-spacing:-.01em;margin:0 0 16px;color:var(--ink);}\n.p4x4 p{margin:0 0 16px;}\n.p4x4 .intro{font-size:clamp(17px,2.4vw,19px);}\n.p4x4 .stats{display:grid;grid-template-columns:1fr;gap:14px;}\n@media(min-width:680px){.p4x4 .stats{grid-template-columns:repeat(3,1fr);}}\n.p4x4 .stat{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:3px solid var(--petrol);padding:20px;}\n.p4x4 .fig{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:26px;line-height:1;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .lab{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:11px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--ink-soft);margin:9px 0 8px;}\n.p4x4 .stat p{font-size:14px;margin:0;}\n.p4x4 .panel{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:4px solid var(--petrol);padding:24px 26px;}\n.p4x4 .panel h2{font-size:clamp(14px,2.2vw,18px);}\n.p4x4 .mono{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-weight:600;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .feat{list-style:none;margin:0;padding:0;display:grid;gap:1px;background:var(--line);border:1px solid var(--line);}\n.p4x4 .feat li{background:var(--panel);padding:13px 16px 13px 40px;position:relative;font-size:15.5px;}\n.p4x4 .feat li::before{content:\"\";position:absolute;left:16px;top:20px;width:9px;height:9px;background:var(--amber);transform:rotate(45deg);}\n.p4x4 .hose{background:var(--petrol-deep);color:#C7D7D9;padding:28px 30px;}\n.p4x4 .hose h2{color:#fff;}.p4x4 .hose p{margin:0;}\n.p4x4 a{color:var(--petrol);font-weight:600;text-underline-offset:3px;}.p4x4 .hose a{color:#fff;}\n.p4x4 .sign{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.02em;font-size:15px;padding:8px 0 24px;}\n.p4x4 .sign span{color:var(--petrol);}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"p4x4\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"mast\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"eyebrow\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLand Rover · Defender \u0026amp; Discovery\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"title\"\u003eDISCOVERY 2 Td5 10P \u0026amp; 15P (2002-2004)\u003cbr\u003eTurbo-Schlauch-Kit\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003ePassgenaue, mit Fluorsilikon (FSH) beschichtete Silikon-Turboschläuche für Discovery 2 Td5-Modelle mit 10P- oder 15P-Motor.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eGeeignet für 10P- und 15P-Discovery 2 Td5-Motoren. Werten Sie das Ansaug- und Turbosystem Ihres Land Rovers mit unserem Silikonschlauch-Kit mit Fluorsilikon-Beschichtung auf, das für die hohen Anforderungen von stark beanspruchten Diesel- und Benzinmotoren im Straßen- und Geländeeinsatz entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichem Silikon ist jeder Schlauch mit einer echten Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) ausgestattet – das Upgrade, das dafür sorgt, dass ein Ansaugschlauch auch nach Jahren noch einwandfrei funktioniert, anstatt weich zu werden und zu versagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eProduktspezifikationen\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eFSH\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eFluorsilikon-Beschichtung\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eEchte FVMQ-Innenschicht widersteht Kraftstoffen, Ölen, ölhaltiger Ansaugluft, OAT-Kühlmitteln und Rostschutzmitteln.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e4-lagig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eKonstruktion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003ePolyesterverstärkt, 5,0 mm Wandstärke, mit der FVMQ-Schicht fest mit dem Innendurchmesser verbunden. Gefertigt nach SAE J20 R4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e-50—+180°C\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eStabil bei gefrorenen Winterstarts bis hin zu anhaltender Ladedruck- und Motorraumhitze, ohne auszuhärten.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eDas wichtigste Merkmal\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eWarum mit Fluorsilikon (FSH) beschichtet?\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eStandard-Silikon verträgt Hitze und Druck gut, kommt aber nicht mit Öl zurecht. In einem Ansaug- und Turbosystem ist die Luft niemals sauber – Kurbelgehäuseentlüftungsgase und Turbodichtungen drücken bei jedem Motorlauf einen konstanten feinen Ölnebel durch die Schläuche. Mit der Zeit zieht dieses Öl in normales Silikon ein und lässt es von innen nach außen aufquellen; es wirkt wie ein Weichmacher, der den Schlauch weich und schwammig macht. Sobald er weich geworden ist, kann er unter Ladedruck seine Form nicht mehr halten, beginnt sich aufzublähen und reißt schließlich oder rutscht ab.\u003c\/p\u003e\n\n        \u003cp style=\"margin:0\"\u003eDie \u003cspan class=\"mono\"\u003eFluorsilikon (FVMQ)\u003c\/span\u003e-Innenschicht unterbindet dies an der Wurzel: Das Fluor in der Schicht widersteht der Ölabsorption, sodass das Öl nur mit der FSH-Schicht in Kontakt kommt und niemals die tragende Silikonwand dahinter erreicht. Das Ergebnis ist ein Schlauch, der seine Härte, Festigkeit und Druckbeständigkeit über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs beibehält, anstatt von innen heraus schleichend zu degradieren.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n        \u003cli\u003eGeeignet für 10P- und 15P-Discovery 2 Td5-Motoren\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) — beständig gegen Kraftstoffe, Öle, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÖlbeständige Schicht verhindert, dass das Silikon mit der Zeit weich wird, aufquillt oder reißt\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4-lagige polyesterverstärkte Konstruktion, 5,0 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDauerbetriebstemperatur -50°C bis +180°C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBerstdruck liegt weit über den Anforderungen des Ansaug- und Turbosystems\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eHergestellt nach dem Automobilstandard SAE J20 R4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eIn verschiedenen Farben erhältlich (schwarze Innenschicht)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePassgenaues Kit — ein unkompliziertes Upgrade für müde OEM-Gummischläuche\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eKomplettes Kit — einbaufertig\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n          \u003cli\u003eMit Fluorsilikon (FSH) beschichtete Silikonschläuche — vollständiger Satz für diese Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n          \u003cli\u003eEdelstahl-Mikalor-Schellen mit Kragen — für jeden Schlauch im Kit enthalten\u003c\/li\u003e\n\n        \u003c\/ul\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4-Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Luft\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen Defender für den täglichen Gebrauch warten oder einen ernsthaften Offroad-Discovery aufbauen, dieses Kit ist ein langlebiges, optisch ansprechendes Upgrade, das darauf ausgelegt ist, die originalen Gummischläuche zu überdauern – und die Fluorsilikon-Beschichtung ist das Teil, das dafür sorgt, dass es hält, wo gewöhnliches Silikon aufgibt. Sie sind sich nicht sicher, welches Kit zu Ihrem Umbau passt? Kontaktieren Sie uns, und wir helfen Ihnen, das richtige zu finden.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Black","offer_id":54009681445202,"sku":"LH06-BLK","price":135.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Standard","offer_id":54009681477970,"sku":"LH06-ST","price":135.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":54009681510738,"sku":"LH06-RD","price":135.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Blue","offer_id":54009681543506,"sku":"LH06-BL","price":135.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Solid 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url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid 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(1990-1994)\u003cbr\u003eTurbo-Schlauch-Set\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eMit Fluorsilikon (FSH) ausgekleidete Silikonschläuche, entwickelt für die ölhaltige Luft im Ansaug- und Turbosystem eines Land Rovers.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eWerten Sie das Ansaug- und Turbosystem Ihres Land Rovers mit unserem fluorsilikonausgekleideten Silikonschlauch-Set auf, das speziell für die Anforderungen hart beanspruchter Diesel- und Benzinmotoren im Straßen- und Geländeeinsatz entwickelt wurde. Im Gegensatz zu Standard-Silikon ist jeder Schlauch mit einer echten Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) ausgestattet – das Upgrade, das dafür sorgt, dass ein Ansaugschlauch auch nach Jahren noch seine Aufgabe erfüllt, anstatt aufzuweichen und zu versagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eProduktspezifikation\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eFSH\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDie echte FVMQ-Innenschicht ist resistent gegen Kraftstoffe, Öle, ölhaltige Ansaugluft, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e4-lagig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eKonstruktion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003ePolyesterverstärkt, 5,0 mm Wandstärke, mit der FVMQ-Schicht fest mit der Bohrung verbunden. Gefertigt nach SAE J20 R4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e-50—+180°C\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eStabil vom Kaltstart im Winter bis hin zu dauerhafter Hitze durch Ladedruck und Motorraum, ohne spröde zu werden.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eDas Highlight\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eWarum eine Fluorsilikon-Auskleidung (FSH)?\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eStandard-Silikon verträgt Hitze und Druck gut, kommt jedoch nicht mit Öl zurecht. In einem Ansaug- und Turbosystem ist die Luft niemals sauber – Kurbelgehäuseentlüftungsgase und Turboladerdichtungen drücken bei jedem Motorlauf einen feinen Ölnebel durch die Schläuche. Mit der Zeit dringt dieses Öl in herkömmliches Silikon ein und lässt es von innen heraus aufquellen, was wie ein Weichmacher wirkt und den Schlauch schwammig und weich macht. Sobald er aufgeweicht ist, kann er unter Ladedruck seine Form nicht mehr halten, beginnt sich aufzublähen und reißt schließlich oder rutscht ab.\u003c\/p\u003e\n\n        \u003cp style=\"margin:0\"\u003eDie \u003cspan class=\"mono\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht (FVMQ)\u003c\/span\u003e stoppt dies an der Quelle: Das im Liner enthaltene Fluor verhindert die Ölabsorption, sodass das Öl ausschließlich mit der FSH-Schicht in Kontakt kommt und niemals die dahinter liegende strukturelle Silikonwand erreicht. Das Ergebnis ist ein Schlauch, der seine Härte, Festigkeit und Druckbeständigkeit über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs behält, anstatt von innen heraus schleichend zu degradieren.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) – resistent gegen Kraftstoffe, Öle, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÖlbeständiger Liner verhindert, dass das Silikon mit der Zeit aufweicht, sich aufbläht oder reißt\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4-lagige, polyesterverstärkte Konstruktion, 5,0 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDauerbetriebstemperatur -50 °C bis +180 °C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBerstdruck weit über den Anforderungen für Ansaug- und Turboladerbetrieb\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eHergestellt nach dem Automobilstandard SAE J20 R4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eErhältlich in verschiedenen Farben (Innenschicht schwarz)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDirekt passendes Set – ein unkompliziertes Upgrade gegenüber ermüdeten OEM-Gummischläuchen\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eKomplettset – einbaufertig\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n          \u003cli\u003eFluorsilikon-ausgekleidete (FSH) Silikonschläuche – vollständiges Set für diese Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n          \u003cli\u003eEdelstahl-Mikalor-Schellen mit Kragen – für jeden Schlauch im Set enthalten\u003c\/li\u003e\n\n        \u003c\/ul\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4-Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Luft\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen Defender im Alltag warten oder einen ernsthaften Offroad-Discovery aufbauen, dieses Set ist ein langlebiges, optisch ansprechendes Upgrade, das die ursprünglichen Gummischläuche überdauern soll – und die Fluorsilikon-Auskleidung ist das Detail, das den Unterschied macht, wo normales Silikon aufgibt. Sie sind sich nicht sicher, welches Set zu Ihrem Fahrzeug passt? Kontaktieren Sie uns, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Black","offer_id":54009681117522,"sku":"LH08-BLK","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Standard","offer_id":54009681150290,"sku":"LH08-ST","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Red","offer_id":54009681183058,"sku":"LH08-RD","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":54009681215826,"sku":"LH08-BL","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Solid 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url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid 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(1994-1998)\u003cbr\u003eTurbo-Schlauch-Kit\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eMit Fluorsilikon (FSH) ausgekleidete Silikonschläuche, entwickelt für die ölhaltige Luft im Ansaug- und Turbosystem eines Land Rovers.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eRüsten Sie das Ansaug- und Turbosystem Ihres Land Rovers mit unserem Fluorsilikon-ausgekleideten Silikonschlauch-Kit auf, das für die Anforderungen hart arbeitender Diesel- und Benzinmotoren im Straßen- und Geländeeinsatz entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichem Silikon ist jeder Schlauch mit einer echten Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) ausgestattet – das einzige Upgrade, das dafür sorgt, dass ein Ansaugschlauch über Jahre hinweg seine Aufgabe erfüllt, anstatt weich zu werden und zu versagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eBauspezifikation\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eFSH\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eFluorsilikon-Auskleidung\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDie echte FVMQ-Innenschicht ist resistent gegen Kraftstoffe, Öle, ölhaltige Ansaugluft, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e4-lagig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eKonstruktion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003ePolyesterverstärkt, 5,0 mm Wandstärke, mit fest mit der Bohrung verbundener FVMQ-Auskleidung. Hergestellt nach SAE J20 R4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e-50 bis +180°C\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eArbeitstemperatur\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eStabil vom gefrorenen Winterstart bis hin zu anhaltender Ladedruck- und Motorwärme, ohne auszuhärten.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eDas wichtigste Merkmal\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eWarum mit Fluorsilikon (FSH) ausgekleidet?\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eStandard-Silikon verträgt zwar Hitze und Druck gut, kommt aber nicht mit Öl zurecht. In einem Ansaug- und Turbosystem ist die Luft nie sauber – Kurbelgehäuseentlüftungsgase und Turboladerdichtungen drücken bei jedem Motorlauf einen stetigen, feinen Ölnebel durch die Schläuche. Mit der Zeit dringt dieses Öl in gewöhnliches Silikon ein und lässt es von innen heraus aufquellen, was wie ein Weichmacher wirkt und den Schlauch weich und schwammig macht. Sobald er weich ist, kann er unter Ladedruck seine Form nicht mehr halten, beginnt sich aufzublähen und reißt schließlich oder fliegt ab.\u003c\/p\u003e\n\n        \u003cp style=\"margin:0\"\u003eDie \u003cspan class=\"mono\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht (FVMQ)\u003c\/span\u003e stoppt dies an der Quelle: Das im Liner enthaltene Fluor widersteht der Ölabsorption, sodass das Öl nur mit der FSH-Schicht in Berührung kommt und niemals die strukturelle Silikonwand dahinter erreicht. Das Ergebnis ist ein Schlauch, der seine Härte, Stärke und Druckfestigkeit ein Fahrzeugleben lang behält, anstatt von innen heraus unbemerkt zu degradieren.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) — resistent gegen Kraftstoffe, Öle, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÖlbeständige Auskleidung verhindert, dass das Silikon mit der Zeit weich wird, sich aufbläht oder reißt\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4-lagige polyesterverstärkte Konstruktion, 5,0 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDauerhafte Arbeitstemperatur von -50°C bis +180°C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBerstdruck weit über den Anforderungen für Ansaug- und Turbodruck\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eHergestellt nach dem Automobilstandard SAE J20 R4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eErhältlich in verschiedenen Farben (schwarze Auskleidung)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDirekt passendes Kit — ein unkompliziertes Upgrade gegenüber ermüdetem OEM-Gummi\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eKomplettes Kit — montagefertig\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n          \u003cli\u003eMit Fluorsilikon (FSH) ausgekleidete Silikonschläuche — komplettes Kit für diese Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n          \u003cli\u003eMikalor-Edelstahl-Schellen mit Kragen — im Lieferumfang für jeden Schlauch des Kits enthalten\u003c\/li\u003e\n\n        \u003c\/ul\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4-Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Luft\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen täglich genutzten Defender warten oder einen ernsthaften Offroad-Discovery aufbauen, dieses Kit ist ein langlebiges, optisch ansprechendes Upgrade, das den originalen Gummi überdauert – und die Fluorsilikon-Auskleidung ist der Teil, der es langlebig macht, wo gewöhnliches Silikon aufgibt. Sie sind sich nicht sicher, welches Kit zu Ihrem Fahrzeug passt? Kontaktieren Sie uns und wir zeigen Ihnen das Richtige.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Black","offer_id":54009680822610,"sku":"LH09-BLK","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Standard","offer_id":54009680855378,"sku":"LH09-ST","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Red","offer_id":54009680888146,"sku":"LH09-RD","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Blue","offer_id":54009680920914,"sku":"LH09-BL","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Solid Green","offer_id":54009680953682,"sku":"LH09-GR","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":54009680986450,"sku":"LH09-OR","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Purple","offer_id":54009681019218,"sku":"LH09-PRL","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Pink","offer_id":54009681051986,"sku":"LH09-PNK","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Yellow","offer_id":54009681084754,"sku":"LH09-YEL","price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1056\/6441\/4034\/files\/C1096A64-9754-45D1-922F-3A44EF6E06E3.jpg?v=1781159778"},{"product_id":"defender-td5-silicone-turbo-hose-kit","title":"DEFENDER TD5 (1998-2007) Silikon-Turboschlauch-Set","description":"\u003cstyle\u003e\n@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid rgba(255,255,255,.14);padding-bottom:14px;}\n.p4x4 .title{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:900;letter-spacing:-.01em;line-height:1.02;text-transform:uppercase;font-size:clamp(18px,3vw,26px);margin:22px 0 10px;color:#EAF0F0;}\n.p4x4 .lede{font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);color:#C7D7D9;max-width:50ch;margin:0;}\n.p4x4 .body{padding:48px 0 8px;}\n.p4x4 .sec{margin-bottom:48px;}\n.p4x4 .label{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.2em;text-transform:uppercase;color:var(--petrol);display:flex;align-items:center;gap:12px;margin-bottom:14px;}\n.p4x4 .label::before{content:\"\";width:26px;height:2px;background:var(--amber);flex:none;}\n.p4x4 h2{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);line-height:1.1;letter-spacing:-.01em;margin:0 0 16px;color:var(--ink);}\n.p4x4 p{margin:0 0 16px;}\n.p4x4 .intro{font-size:clamp(17px,2.4vw,19px);}\n.p4x4 .stats{display:grid;grid-template-columns:1fr;gap:14px;}\n@media(min-width:680px){.p4x4 .stats{grid-template-columns:repeat(3,1fr);}}\n.p4x4 .stat{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:3px solid var(--petrol);padding:20px;}\n.p4x4 .fig{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:26px;line-height:1;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .lab{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:11px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--ink-soft);margin:9px 0 8px;}\n.p4x4 .stat p{font-size:14px;margin:0;}\n.p4x4 .panel{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:4px solid var(--petrol);padding:24px 26px;}\n.p4x4 .panel h2{font-size:clamp(14px,2.2vw,18px);}\n.p4x4 .mono{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-weight:600;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .feat{list-style:none;margin:0;padding:0;display:grid;gap:1px;background:var(--line);border:1px solid var(--line);}\n.p4x4 .feat li{background:var(--panel);padding:13px 16px 13px 40px;position:relative;font-size:15.5px;}\n.p4x4 .feat li::before{content:\"\";position:absolute;left:16px;top:20px;width:9px;height:9px;background:var(--amber);transform:rotate(45deg);}\n.p4x4 .hose{background:var(--petrol-deep);color:#C7D7D9;padding:28px 30px;}\n.p4x4 .hose h2{color:#fff;}.p4x4 .hose p{margin:0;}\n.p4x4 a{color:var(--petrol);font-weight:600;text-underline-offset:3px;}.p4x4 .hose a{color:#fff;}\n.p4x4 .sign{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.02em;font-size:15px;padding:8px 0 24px;}\n.p4x4 .sign span{color:var(--petrol);}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"p4x4\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"mast\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"eyebrow\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLand Rover · Defender \u0026amp; Discovery\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"title\"\u003eDEFENDER Td5 (1998-2007)\u003cbr\u003eTurbo-Schlauch-Set\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eMit Fluorsilikon (FSH) ausgekleidete Silikonschläuche, entwickelt für die ölhaltige Luft im Ansaug- und Turbosystem eines Land Rovers.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eWerten Sie das Ansaug- und Turbosystem Ihres Land Rovers mit unserem Schlauch-Set aus Silikon mit Fluorsilikon-Auskleidung auf, das für die Anforderungen hart arbeitender Diesel- und Benzinmotoren im Straßen- und Geländeeinsatz entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichem Silikon ist jeder Schlauch mit einer echten Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) ausgestattet – das Upgrade, das dafür sorgt, dass ein Ansaugschlauch auch nach Jahren noch einwandfrei funktioniert, anstatt weich zu werden und zu versagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eKonstruktionsspezifikation\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eFSH\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eFluorsilikon-Auskleidung\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDie echte FVMQ-Innenschicht widersteht Kraftstoffen, Ölen, ölhaltiger Ansaugluft, OAT-Kühlmitteln und Rostschutzmitteln.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e4-lagig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eKonstruktion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003ePolyesterverstärkt, 5,0 mm Wandstärke, mit der FVMQ-Auskleidung fest mit der Innenseite verbunden. Gefertigt gemäß SAE J20 R4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e-50—+180°C\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eStabil bei einem gefrorenen Winterstart bis hin zu anhaltender Hitze durch Ladedruckrohre und Motorraum, ohne auszuhärten.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eDas wichtigste Merkmal\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eWarum eine Fluorsilikon-Auskleidung (FSH)?\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eStandard-Silikon hält Hitze und Druck zwar gut stand, verträgt sich jedoch nicht mit Öl. In einem Ansaug- und Turbosystem ist die Luft niemals sauber – Kurbelgehäuseentlüftungsgase und Turbodichtungen drücken bei jedem Motorlauf einen konstanten feinen Ölnebel durch die Schläuche. Mit der Zeit dringt dieses Öl in gewöhnliches Silikon ein und lässt es von innen heraus aufquellen; es wirkt wie ein Weichmacher, der den Schlauch weich und schwammig macht. Sobald er erweicht ist, kann er seine Form unter Ladedruck nicht mehr halten, beginnt sich aufzublähen und reißt schließlich oder rutscht ab.\u003c\/p\u003e\n\n        \u003cp style=\"margin:0\"\u003eDie \u003cspan class=\"mono\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht (FVMQ)\u003c\/span\u003e stoppt dies an der Quelle: Das im Liner enthaltene Fluor verhindert die Ölabsorption, sodass das Öl nur mit der FSH-Schicht in Kontakt kommt und niemals die tragende Silikonwand dahinter erreicht. Das Ergebnis ist ein Schlauch, der über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs seine Härte, Stabilität und Druckfestigkeit behält, anstatt von innen heraus schleichend zu degradieren.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) – beständig gegen Kraftstoffe, Öle, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÖlbeständige Auskleidung verhindert, dass das Silikon mit der Zeit weich wird, sich aufbläht oder reißt\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4-lagige, polyesterverstärkte Konstruktion, 5,0 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eKontinuierliche Betriebstemperatur von -50°C bis +180°C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBerstdruck weit über den Anforderungen von Ansaug- und Turbosystemen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eHergestellt gemäß dem Automobilstandard SAE J20 R4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eIn verschiedenen Farben erhältlich (schwarze Auskleidung)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003ePassgenaues Set – ein direktes Upgrade zu ermüdeten OEM-Gummischläuchen\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eKomplettset – einbaufertig\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n          \u003cli\u003eMit Fluorsilikon (FSH) ausgekleidete Silikonschläuche – vollständiges Set für diese Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n          \u003cli\u003eEdelstahl-Mikalor-Schellen mit Kragen – für jeden Schlauch im Set enthalten\u003c\/li\u003e\n\n        \u003c\/ul\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4-Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Luft\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen Defender im Alltag warten oder einen ernsthaften Offroad-Discovery aufbauen, dieses Set ist ein langlebiges, optisch ansprechendes Upgrade, das darauf ausgelegt ist, die originalen Gummischläuche zu überdauern – und die Fluorsilikon-Auskleidung sorgt dafür, dass es dort hält, wo herkömmliches Silikon versagt. Sie sind nicht sicher, welches Set zu Ihrem Aufbau passt? Kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen bei der Auswahl des richtigen Produkts.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Black","offer_id":54009680527698,"sku":"LH10-BLK","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Standard","offer_id":54009680560466,"sku":"LH10-ST","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Red","offer_id":54009680593234,"sku":"LH10-RD","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Blue","offer_id":54009680626002,"sku":"LH10-BL","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Solid Green","offer_id":54009680658770,"sku":"LH10-GR","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":54009680691538,"sku":"LH10-OR","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Purple","offer_id":54009680724306,"sku":"LH10-PRL","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Pink","offer_id":54009680757074,"sku":"LH10-PNK","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Yellow","offer_id":54009680789842,"sku":"LH10-YEL","price":174.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1056\/6441\/4034\/files\/5665C7EF-A60F-426A-A655-B3A550947089.jpg?v=1781159827"},{"product_id":"defender-24-tdci-silicone-turbo-hose-kit","title":"DEFENDER 2.4 TDCI (2007-2012) Silikon-Turboschlauch-Set","description":"\u003cstyle\u003e\n@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid rgba(255,255,255,.14);padding-bottom:14px;}\n.p4x4 .title{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:900;letter-spacing:-.01em;line-height:1.02;text-transform:uppercase;font-size:clamp(18px,3vw,26px);margin:22px 0 10px;color:#EAF0F0;}\n.p4x4 .lede{font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);color:#C7D7D9;max-width:50ch;margin:0;}\n.p4x4 .body{padding:48px 0 8px;}\n.p4x4 .sec{margin-bottom:48px;}\n.p4x4 .label{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.2em;text-transform:uppercase;color:var(--petrol);display:flex;align-items:center;gap:12px;margin-bottom:14px;}\n.p4x4 .label::before{content:\"\";width:26px;height:2px;background:var(--amber);flex:none;}\n.p4x4 h2{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);line-height:1.1;letter-spacing:-.01em;margin:0 0 16px;color:var(--ink);}\n.p4x4 p{margin:0 0 16px;}\n.p4x4 .intro{font-size:clamp(17px,2.4vw,19px);}\n.p4x4 .stats{display:grid;grid-template-columns:1fr;gap:14px;}\n@media(min-width:680px){.p4x4 .stats{grid-template-columns:repeat(3,1fr);}}\n.p4x4 .stat{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:3px solid var(--petrol);padding:20px;}\n.p4x4 .fig{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:26px;line-height:1;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .lab{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:11px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--ink-soft);margin:9px 0 8px;}\n.p4x4 .stat p{font-size:14px;margin:0;}\n.p4x4 .panel{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:4px solid var(--petrol);padding:24px 26px;}\n.p4x4 .panel h2{font-size:clamp(14px,2.2vw,18px);}\n.p4x4 .mono{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-weight:600;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .feat{list-style:none;margin:0;padding:0;display:grid;gap:1px;background:var(--line);border:1px solid var(--line);}\n.p4x4 .feat li{background:var(--panel);padding:13px 16px 13px 40px;position:relative;font-size:15.5px;}\n.p4x4 .feat li::before{content:\"\";position:absolute;left:16px;top:20px;width:9px;height:9px;background:var(--amber);transform:rotate(45deg);}\n.p4x4 .hose{background:var(--petrol-deep);color:#C7D7D9;padding:28px 30px;}\n.p4x4 .hose h2{color:#fff;}.p4x4 .hose p{margin:0;}\n.p4x4 a{color:var(--petrol);font-weight:600;text-underline-offset:3px;}.p4x4 .hose a{color:#fff;}\n.p4x4 .sign{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.02em;font-size:15px;padding:8px 0 24px;}\n.p4x4 .sign span{color:var(--petrol);}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"p4x4\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"mast\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"eyebrow\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLand Rover · Defender \u0026amp; Discovery\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"title\"\u003eDEFENDER 2.4 TDCi (2007-2012)\u003cbr\u003eTurbo-Schlauch-Set\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eSilikonschläuche mit Fluorsilikon-Auskleidung (FSH), entwickelt für die ölhaltige Luft in den Ansaug- und Turbosystemen von Land Rover Fahrzeugen.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eRüsten Sie das Ansaug- und Turbosystem Ihres Land Rovers mit unserem Schlauch-Set aus Silikon mit Fluorsilikon-Auskleidung auf, das für die hohen Anforderungen hart arbeitender Diesel- und Benzinmotoren im Straßen- und Geländeeinsatz entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichem Silikon verfügt jeder Schlauch über eine echte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) – das Upgrade, das dafür sorgt, dass ein Ansaugschlauch auch nach Jahren noch einwandfrei funktioniert, anstatt weich zu werden und zu versagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eProduktspezifikationen\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eFSH\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eFluorsilikon-Auskleidung\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eEchte FVMQ-Innenschicht resistent gegen Kraftstoffe, Öle, ölhaltige Ansaugluft, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e4-lagig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eKonstruktion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003ePolyesterverstärkt, 5,0 mm Wandstärke, mit fest mit dem Innenkern verbundener FVMQ-Schicht. Gefertigt nach SAE J20 R4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e-50—+180°C\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eArbeitstemperatur\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eStabil vom Kaltstart im Winter bis hin zu dauerhafter Hitze im Motorraum und Ladedruckbetrieb, ohne auszuhärten.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eDas wichtigste Merkmal\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eWarum eine Fluorsilikon-Auskleidung (FSH)?\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eStandard-Silikon verträgt Hitze und Druck gut, kommt jedoch nicht mit Öl zurecht. In einem Ansaug- und Turbosystem ist die Luft niemals sauber – Kurbelgehäuseentlüftungsgase und Turbodichtungen drücken bei jedem Motorlauf einen feinen Ölnebel durch die Schläuche. Mit der Zeit dringt dieses Öl in gewöhnliches Silikon ein und lässt es von innen heraus aufquellen, was wie ein Weichmacher wirkt und den Schlauch schwammig macht. Sobald er weich ist, kann er unter Ladedruck nicht mehr die Form halten, beginnt sich aufzublähen und reißt schließlich oder rutscht ab.\u003c\/p\u003e\n\n        \u003cp style=\"margin:0\"\u003eDie \u003cspan class=\"mono\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht (FVMQ)\u003c\/span\u003e unterbindet dies an der Quelle: Das Fluor in der Auskleidung widersteht der Ölabsorption, sodass das Öl nur mit der FSH-Schicht in Kontakt kommt und niemals die strukturelle Silikonwand dahinter erreicht. Das Ergebnis ist ein Schlauch, der seine Härte, Stabilität und Druckfestigkeit über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs beibehält, anstatt von innen heraus schleichend zu degradieren.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) – resistent gegen Kraftstoffe, Öle, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÖlresistente Auskleidung verhindert, dass das Silikon mit der Zeit weich wird, sich aufbläht oder reißt\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4-lagige polyesterverstärkte Konstruktion, 5,0 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDauerhafte Arbeitstemperatur von -50°C bis +180°C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBerstdruck weit über den Anforderungen von Ansaug- und Turbosystemen\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eGefertigt gemäß Automotive-Standard SAE J20 R4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eErhältlich in verschiedenen Farben (schwarze Auskleidung)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDirekt passendes Set – ein unkompliziertes Upgrade gegenüber ermüdeten OEM-Gummischläuchen\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eKomplett-Set – einbaufertig\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n          \u003cli\u003eSilikonschläuche mit Fluorsilikon-Auskleidung (FSH) – komplettes Set für diese Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n          \u003cli\u003eEdelstahl-Mikalor-Schellen mit Kragen – im Lieferumfang für jeden Schlauch enthalten\u003c\/li\u003e\n\n        \u003c\/ul\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4 Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Luft\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen Defender für den Alltag warten oder einen ernsthaften Offroad-Discovery aufbauen, dieses Set ist ein langlebiges und optisch ansprechendes Upgrade, das darauf ausgelegt ist, die originalen Gummischläuche zu überdauern – und die Fluorsilikon-Auskleidung ist das Detail, das den Unterschied macht, wo herkömmliches Silikon versagt. Sie sind sich unsicher, welches Set für Ihr Fahrzeug geeignet ist? Kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen bei der Auswahl.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Black","offer_id":54009680134482,"sku":"LH11-BLK","price":228.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Standard","offer_id":54009680167250,"sku":"LH11-ST","price":228.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Red","offer_id":54009680200018,"sku":"LH11-RD","price":228.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Blue","offer_id":54009680232786,"sku":"LH11-BL","price":228.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Solid 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url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid 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(2004-2009)\u003cbr\u003eTurbo-Schlauch-Kit\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eMit Fluorsilikon (FSH) beschichtete Silikonschläuche, entwickelt für die ölhaltige Luft im Ansaug- und Turbosystem eines Land Rovers.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eWerten Sie das Ansaug- und Turbosystem Ihres Land Rovers mit unserem fluorsilikonbeschichteten Silikonschlauch-Kit auf, das für die Anforderungen hart beanspruchter Diesel- und Benzinmotoren im On- und Offroad-Einsatz entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichem Silikon ist jeder Schlauch mit einer echten Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) ausgestattet – das einzige Upgrade, das dafür sorgt, dass ein Ansaugschlauch über Jahre hinweg seine Funktion erfüllt, anstatt weich zu werden und zu versagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eBauspezifikation\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eFSH\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDie echte FVMQ-Innenschicht ist resistent gegen Kraftstoffe, Öle, ölhaltige Ansaugluft, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e4-lagig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eKonstruktion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003ePolyesterverstärkt, 5,0 mm Wandstärke, mit der FVMQ-Schicht fest mit dem Innendurchmesser verbunden. Gefertigt nach SAE J20 R4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e-50—+180°C\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eArbeitstemperatur\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eStabil vom Kaltstart im tiefsten Winter bis hin zu dauerhafter Hitze im Ladedruckrohr und Motorraum, ohne auszuhärten.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eDas wichtigste Merkmal\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eWarum mit Fluorsilikon (FSH) beschichtet?\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eStandard-Silikon hält Hitze und Druck gut stand, kommt aber nicht mit Öl zurecht. In einem Ansaug- und Turbosystem ist die Luft niemals sauber – Kurbelgehäuseentlüftungsgase und Turboladerdichtungen drücken bei jedem Motorlauf einen feinen Ölnebel durch die Schläuche. Mit der Zeit zieht dieses Öl in herkömmliches Silikon ein und lässt es von innen heraus aufquellen, was wie ein Weichmacher wirkt, der den Schlauch weich und schwammig macht. Sobald er weich geworden ist, kann er unter Ladedruck seine Form nicht mehr halten; er beginnt sich aufzublähen, reißt schließlich oder rutscht ab.\u003c\/p\u003e\n\n        \u003cp style=\"margin:0\"\u003eDie \u003cspan class=\"mono\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht (FVMQ)\u003c\/span\u003e stoppt dies an der Quelle: Das im Liner enthaltene Fluor widersteht der Ölabsorption, sodass das Öl nur mit der FSH-Schicht in Kontakt kommt und niemals die dahinterliegende strukturelle Silikonwand erreicht. Das Ergebnis ist ein Schlauch, der seine Härte, Stabilität und Druckfestigkeit über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs beibehält, anstatt von innen heraus schleichend zu degradieren.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) — resistent gegen Kraftstoffe, Öle, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÖlbeständige Innenschicht verhindert, dass das Silikon mit der Zeit weich wird, sich aufbläht oder reißt\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4-lagige polyesterverstärkte Konstruktion, 5,0 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDauerbetriebstemperatur -50°C bis +180°C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBerstdruck weit über den Anforderungen von Ansaug- und Turboaufladung\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eHergestellt nach Automobilstandard SAE J20 R4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eIn verschiedenen Farben erhältlich (schwarze Innenschicht)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDirect-Fit-Kit – ein unkompliziertes Upgrade für müde OEM-Gummischläuche\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eKomplettes Kit – einbaufertig\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n          \u003cli\u003eFluorsilikonbeschichtete (FSH) Silikonschläuche — kompletter Satz für diese Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n          \u003cli\u003eEdelstahl-Mikalor-Schellen mit Kragen — für jeden Schlauch im Kit enthalten\u003c\/li\u003e\n\n        \u003c\/ul\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4 Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Luft\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen täglich gefahrenen Defender warten oder einen ernsthaften Offroad-Discovery aufbauen, dieses Kit ist ein langlebiges, optisch ansprechendes Upgrade, das so entwickelt wurde, dass es das Original-Gummi überdauert – und die Fluorsilikon-Innenschicht ist das Detail, das für Haltbarkeit sorgt, wo gewöhnliches Silikon aufgibt. Sie sind sich unsicher, welches Kit zu Ihrem Umbau passt? Kontaktieren Sie uns, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl des Richtigen.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Black","offer_id":54009679839570,"sku":"LH13-BLK","price":228.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Standard","offer_id":54009679872338,"sku":"LH13-ST","price":228.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Red","offer_id":54009679905106,"sku":"LH13-RD","price":228.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":54009679937874,"sku":"LH13-BL","price":228.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Solid 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url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid rgba(255,255,255,.14);padding-bottom:14px;}\n.p4x4 .title{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:900;letter-spacing:-.01em;line-height:1.02;text-transform:uppercase;font-size:clamp(18px,3vw,26px);margin:22px 0 10px;color:#EAF0F0;}\n.p4x4 .lede{font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);color:#C7D7D9;max-width:50ch;margin:0;}\n.p4x4 .body{padding:48px 0 8px;}\n.p4x4 .sec{margin-bottom:48px;}\n.p4x4 .label{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.2em;text-transform:uppercase;color:var(--petrol);display:flex;align-items:center;gap:12px;margin-bottom:14px;}\n.p4x4 .label::before{content:\"\";width:26px;height:2px;background:var(--amber);flex:none;}\n.p4x4 h2{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);line-height:1.1;letter-spacing:-.01em;margin:0 0 16px;color:var(--ink);}\n.p4x4 p{margin:0 0 16px;}\n.p4x4 .intro{font-size:clamp(17px,2.4vw,19px);}\n.p4x4 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(2012-2016)\u003cbr\u003eTurbo-Schlauch-Set für spätere Modelle\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eSilikonschläuche mit Fluorsilikon-Auskleidung (FSH), entwickelt für die ölhaltige Luft im Ansaug- und Turbosystem eines Land Rovers.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eWerten Sie das Ansaug- und Turbosystem Ihres Land Rovers mit unserem Schlauch-Set aus Silikon mit Fluorsilikon-Auskleidung auf, das für die hohen Anforderungen von stark beanspruchten Diesel- und Benzinmotoren auf und abseits der Straße entwickelt wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichem Silikon verfügt jeder Schlauch über eine echte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) – das Upgrade, das dafür sorgt, dass ein Ansaugschlauch über Jahre hinweg seine Funktion erfüllt, anstatt weich zu werden und zu versagen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eBauspezifikation\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eFSH\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eFluorsilikon-Auskleidung\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDie echte FVMQ-Innenschicht ist beständig gegen Kraftstoffe, Öle, ölhaltige Ansaugluft, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e4-lagig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eKonstruktion\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003ePolyesterverstärkt, 5,0 mm Wandstärke, mit der FVMQ-Schicht fest mit dem Innendurchmesser verbunden. Hergestellt nach SAE J20 R4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e-50—+180°C\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eBetriebstemperatur\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eStabil bei winterlichem Kaltstart bis hin zu dauerhafter Hitze durch Ladedruck und Motorraum, ohne spröde zu werden.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eDas Highlight\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eWarum eine Fluorsilikon-Auskleidung (FSH)?\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eStandard-Silikon verträgt Hitze und Druck gut, kommt jedoch nicht mit Öl zurecht. In einem Ansaug- und Turbosystem ist die Luft niemals sauber – Kurbelgehäuseentlüftungsgase und Turbodichtungen drücken bei jedem Motorbetrieb einen feinen Ölnebel durch die Schläuche. Mit der Zeit zieht dieses Öl in normales Silikon ein und lässt es von innen nach außen aufquellen, was wie ein Weichmacher wirkt und den Schlauch weich und schwammig macht. Sobald er weich ist, kann er unter Ladedruck seine Form nicht mehr halten, beginnt sich aufzublähen und reißt schließlich oder rutscht ab.\u003c\/p\u003e\n\n        \u003cp style=\"margin:0\"\u003eDie \u003cspan class=\"mono\"\u003eFluorsilikon-Innenschicht (FVMQ)\u003c\/span\u003e unterbindet dies an der Quelle: Das im Liner enthaltene Fluor verhindert die Ölabsorption, sodass das Öl ausschließlich mit der FSH-Schicht in Kontakt kommt und niemals die dahinterliegende strukturelle Silikonwand erreicht. Das Ergebnis ist ein Schlauch, der seine Härte, Festigkeit und Druckbeständigkeit über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs beibehält, anstatt unbemerkt von innen heraus zu degradieren.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n      \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n        \u003cli\u003eEchte Fluorsilikon-Innenschicht (FVMQ\/FSH) – beständig gegen Kraftstoffe, Öle, OAT-Kühlmittel und Rostschutzmittel\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eÖlbeständige Auskleidung verhindert, dass das Silikon mit der Zeit weich wird, aufquillt oder reißt\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003e4-lagige polyesterverstärkte Konstruktion, 5,0 mm Wandstärke\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDauerhafte Betriebstemperatur -50 °C bis +180 °C\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBerstdruck weit über den Anforderungen von Ansaug- und Turboaufladung\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eHergestellt nach dem Automobilstandard SAE J20 R4\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eErhältlich in verschiedenen Farben (schwarze Innenseite)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eDirekt passendes Set – ein unkompliziertes Upgrade zu ermüdeten OEM-Gummischläuchen\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eKomplettset – einbaufertig\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n          \u003cli\u003eSilikonschläuche mit Fluorsilikon-Auskleidung (FSH) – vollständiges Set für diese Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n          \u003cli\u003eEdelstahl-Mikalor-Schellen mit Kragen – im Lieferumfang für jeden Schlauch des Sets enthalten\u003c\/li\u003e\n\n        \u003c\/ul\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n      \u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n        \u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4 Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n        \u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Luft\u003c\/h2\u003e\n\n        \u003cp\u003eEgal, ob Sie einen Defender für den Alltag warten oder einen ernsthaften Offroad-Discovery aufbauen, dieses Set ist ein langlebiges, optisch ansprechendes Upgrade, das darauf ausgelegt ist, die originalen Gummischläuche zu überdauern – und die Fluorsilikon-Auskleidung ist das Detail, das den Unterschied macht, wenn herkömmliches Silikon aufgibt. Sie sind sich unsicher, welches Set zu Ihrem Fahrzeug passt? Kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen bei der Auswahl.\u003c\/p\u003e\n\n      \u003c\/div\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Black","offer_id":54009679544658,"sku":"LH17-BLK","price":195.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Standard","offer_id":54009679577426,"sku":"LH17-ST","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Red","offer_id":54009679610194,"sku":"LH17-RD","price":195.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":54009679642962,"sku":"LH17-BL","price":195.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Solid Green","offer_id":54009679675730,"sku":"LH17GR","price":195.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Orange","offer_id":54009679708498,"sku":"LH17-OR","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Purple","offer_id":54009679741266,"sku":"LH17-PRL","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Pink","offer_id":54009679774034,"sku":"LH17-PNK","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Yellow","offer_id":54009679806802,"sku":"LH17-YEL","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1056\/6441\/4034\/files\/FullSizeRender_748cb279-b236-40e2-89bd-5cffb95ea488.jpg?v=1791198380"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1056\/6441\/4034\/collections\/Copy_of_Instagram_Post_Untitled_Design.png?v=1781073323","url":"https:\/\/www.pioneer4x4.com\/de\/collections\/silicon-induction-boost-hose-kits.oembed","provider":"Pioneer 4x4","version":"1.0","type":"link"}