{"product_id":"discovery-2-td5-1998-2004-turbo-oil-drain","title":"DISCOVERY 2 TD5 (1998-2004) Turbolader-Ölrücklauf","description":"\u003cstyle\u003e\n@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid rgba(255,255,255,.14);padding-bottom:14px;}\n.p4x4 .title{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:900;letter-spacing:-.01em;line-height:1.02;text-transform:uppercase;font-size:clamp(18px,3vw,26px);margin:22px 0 10px;color:#EAF0F0;}\n.p4x4 .lede{font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);color:#C7D7D9;max-width:50ch;margin:0;}\n.p4x4 .body{padding:48px 0 8px;}\n.p4x4 .sec{margin-bottom:48px;}\n.p4x4 .label{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.2em;text-transform:uppercase;color:var(--petrol);display:flex;align-items:center;gap:12px;margin-bottom:14px;}\n.p4x4 .label::before{content:\"\";width:26px;height:2px;background:var(--amber);flex:none;}\n.p4x4 h2{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);line-height:1.1;letter-spacing:-.01em;margin:0 0 16px;color:var(--ink);}\n.p4x4 p{margin:0 0 16px;}\n.p4x4 .intro{font-size:clamp(17px,2.4vw,19px);}\n.p4x4 .stats{display:grid;grid-template-columns:1fr;gap:14px;}\n@media(min-width:680px){.p4x4 .stats{grid-template-columns:repeat(3,1fr);}}\n.p4x4 .stat{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:3px solid var(--petrol);padding:20px;}\n.p4x4 .fig{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:26px;line-height:1;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .lab{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:11px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--ink-soft);margin:9px 0 8px;}\n.p4x4 .stat p{font-size:14px;margin:0;}\n.p4x4 .panel{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:4px solid var(--petrol);padding:24px 26px;}\n.p4x4 .panel h2{font-size:clamp(14px,2.2vw,18px);}\n.p4x4 .mono{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-weight:600;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .feat{list-style:none;margin:0;padding:0;display:grid;gap:1px;background:var(--line);border:1px solid var(--line);}\n.p4x4 .feat li{background:var(--panel);padding:13px 16px 13px 40px;position:relative;font-size:15.5px;}\n.p4x4 .feat li::before{content:\"\";position:absolute;left:16px;top:20px;width:9px;height:9px;background:var(--amber);transform:rotate(45deg);}\n.p4x4 .hose{background:var(--petrol-deep);color:#C7D7D9;padding:28px 30px;}\n.p4x4 .hose h2{color:#fff;}.p4x4 .hose p{margin:0;}\n.p4x4 a{color:var(--petrol);font-weight:600;text-underline-offset:3px;}.p4x4 .hose a{color:#fff;}\n.p4x4 .sign{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.02em;font-size:15px;padding:8px 0 24px;}\n.p4x4 .sign span{color:var(--petrol);}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"p4x4\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"mast\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"eyebrow\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLand Rover · Discovery\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"title\"\u003eDiscovery 2 Td5\u003cbr\u003eTurbo-Ölrücklauf\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eEdelstahlummantelter Turbo-Ölrücklauf mit PTFE-Innenauskleidung – die Rücklaufleitung, die das Öl vom Turbolader zurück in die Ölwanne befördert, konstruiert für eine längere Lebensdauer als das anfällige Originalteil.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eErsetzen Sie den werksseitigen Turbo-Ölrücklauf Ihres Discovery 2 Td5 durch einen edelstahlummantelten Rücklauf mit PTFE-Innenauskleidung von Pioneer 4x4. Die Leitung leitet das Öl vom Fuß des Turboladers zurück in die Ölwanne; das Originalteil härtet mit der Zeit durch Hitze aus und bekommt Risse. Ein defekter Rücklauf führt im besten Fall zu Ölverlust und Verschmutzung – und im schlimmsten Fall zu einem unter Druck stehenden, rauchenden Turbolader.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eKonstruktionsmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003ePTFE\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eInnenkern mit glatter Bohrung\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDas PTFE-Innere härtet nicht aus, quillt nicht auf und verkokt nicht wie das originale Gummi – zudem absorbiert es das hindurchfließende heiße Öl nicht.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eSS\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eEdelstahlgewebe\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDas korrosionsbeständige äußere Edelstahlgewebe schützt den Kern vor Hitze im Motorraum und Abrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eOE-Passform\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eDirekter Ersatz\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDirekter Ersatz für OE PNH101840 – ein 1:1-Austausch für das Original, ohne Modifikationen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eDas Hauptmerkmal\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eWarum den Turbo-Ölrücklauf ersetzen?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Rücklauf muss dafür sorgen, dass das Öl ungehindert in die Ölwanne zurückfließen kann. Wenn das Originalteil aushärtet, sich verengt oder reißt, staut sich das Öl und setzt das Lagergehäuse des Turboladers unter Druck, wodurch Öl an den Dichtungen vorbeigedrückt wird – das klassische Symptom für blauen Rauch. Ein gerissener Rücklauf lässt zudem Öl auf den heißen Motor tropfen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003eDer \u003cspan class=\"mono\"\u003ePTFE-ausgekleidete, edelstahlummantelte\u003c\/span\u003e Rücklauf behält einen vollen, glatten Querschnitt, der weder verrottet noch kollabiert, sodass das Öl frei zurückfließen kann und die Turbolader-Dichtungen ein Fahrzeugleben lang geschont werden.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eTechnische Lösung\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eDas Problem mit dem Td5 Turbo-Ölrücklaufflansch – gelöst\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Td5 Turbo-Ölrücklauf ist berüchtigt für einen verzogenen Flansch an der Verbindung zum Turboladergehäuse. Der originale Flansch ist dünn und verformt sich durch thermische Wechselbelastung, was zu Undichtigkeiten an der Verbindungsstelle führt, die mit einem Standard-Ersatzteil nur schwer zu beheben sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003ePioneer 4x4 hat einen \u003cspan class=\"mono\"\u003edickeren Edelstahlflansch\u003c\/span\u003e entwickelt, der dieses Problem vollständig eliminiert – er verzieht sich nicht, sitzt immer plan auf und dichtet von der ersten Montage an korrekt ab.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n\u003cli\u003ePTFE-Innenseite mit glatter Bohrung – voller, freier Durchfluss, der nicht verrottet oder kollabiert\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKorrosionsbeständiges äußeres Edelstahlgewebe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAnschlüsse aus Edelstahl\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVerstärkter Edelstahlflansch – eliminiert das bekannte Problem des verzogenen Td5-Flansches\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für OE PNH101840 – keine Modifikation erforderlich\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHärtet nicht aus, reißt nicht und verengt sich nicht wie das Originalteil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHandgefertigt in Devon, genau wie unsere geflochtenen Brems- und Kupplungsleitungen\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eEine Leitung – montagebereit\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul class=\"feat\"\u003e\u003cli\u003eEine edelstahlummantelte Turbo-Ölrücklaufleitung mit PTFE-Innenauskleidung für Ihren Discovery 2 Td5\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4-Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eFür ölhaltige Hitze gebaut\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIntern bei Pioneer 4x4 nach dem gleichen Standard gefertigt wie unsere bekannten geflochtenen Brems- und Kupplungsleitungen – ein dauerhaftes Upgrade gegenüber dem anfälligen OE-Teil. Sie sind sich unsicher, ob dies das richtige Teil für Ihr Fahrzeug ist? Kontaktieren Sie uns, wir bestätigen Ihnen gerne die Passgenauigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54113992638802,"sku":"TOD-002","price":152.46,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1056\/6441\/4034\/files\/EEEA8EE4-F601-4A70-A1E7-4960737DF287.jpg?v=1785937923","url":"https:\/\/www.pioneer4x4.com\/de\/products\/discovery-2-td5-1998-2004-turbo-oil-drain","provider":"Pioneer 4x4","version":"1.0","type":"link"}