{"product_id":"discovery-2-td5-1998-2004-turbo-oil-feed-drain-package","title":"DISCOVERY 2 TD5 (1998–2004) Turbolader-Ölvor- und -rücklauf-Paket","description":"\u003cstyle\u003e\n@import url('https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Archivo:wght@600;700;800;900\u0026family=IBM+Plex+Mono:wght@400;500;600\u0026family=IBM+Plex+Sans:wght@400;500;600\u0026display=swap');\n.p4x4{--paper:#EEF1F1;--panel:#fff;--ink:#171B1E;--ink-soft:#4A5159;--line:#D2D7D6;--petrol:#0F4C5C;--petrol-deep:#0A353F;--amber:#50bb20;--danger:#A8392D;background:var(--paper);color:var(--ink);font-family:\"IBM Plex Sans\",system-ui,sans-serif;font-size:17px;line-height:1.6;-webkit-font-smoothing:antialiased;}\n.p4x4 *{box-sizing:border-box;}\n.p4x4 .wrap{max-width:880px;margin:0 auto;padding:0 22px;}\n.p4x4 .notice{background:var(--danger);color:#fff;font-family:\"Archivo\",sans-serif;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.03em;text-align:center;padding:18px 22px;font-size:clamp(15px,2.6vw,18px);line-height:1.35;border-bottom:4px solid #7d2a20;}\n.p4x4 .notice span{text-decoration:underline;}\n.p4x4 .mast{background:var(--petrol-deep);color:#EAF0F0;border-bottom:4px solid var(--amber);}\n.p4x4 .mast .wrap{padding:38px 22px 34px;}\n.p4x4 .eyebrow{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.22em;text-transform:uppercase;color:#8FB6BD;display:flex;justify-content:space-between;flex-wrap:wrap;gap:8px;border-bottom:1px solid rgba(255,255,255,.14);padding-bottom:14px;}\n.p4x4 .title{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:900;letter-spacing:-.01em;line-height:1.02;text-transform:uppercase;font-size:clamp(18px,3vw,26px);margin:22px 0 10px;color:#EAF0F0;}\n.p4x4 .lede{font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);color:#C7D7D9;max-width:50ch;margin:0;}\n.p4x4 .body{padding:48px 0 8px;}\n.p4x4 .sec{margin-bottom:48px;}\n.p4x4 .label{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:12px;letter-spacing:.2em;text-transform:uppercase;color:var(--petrol);display:flex;align-items:center;gap:12px;margin-bottom:14px;}\n.p4x4 .label::before{content:\"\";width:26px;height:2px;background:var(--amber);flex:none;}\n.p4x4 h2{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:clamp(16px,2.4vw,20px);line-height:1.1;letter-spacing:-.01em;margin:0 0 16px;color:var(--ink);}\n.p4x4 p{margin:0 0 16px;}\n.p4x4 .intro{font-size:clamp(17px,2.4vw,19px);}\n.p4x4 .stats{display:grid;grid-template-columns:1fr;gap:14px;}\n@media(min-width:680px){.p4x4 .stats{grid-template-columns:repeat(3,1fr);}}\n.p4x4 .stat{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:3px solid var(--petrol);padding:20px;}\n.p4x4 .fig{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;font-size:26px;line-height:1;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .lab{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-size:11px;letter-spacing:.14em;text-transform:uppercase;color:var(--ink-soft);margin:9px 0 8px;}\n.p4x4 .stat p{font-size:14px;margin:0;}\n.p4x4 .panel{background:var(--panel);border:1px solid var(--line);border-top:4px solid var(--petrol);padding:24px 26px;}\n.p4x4 .panel h2{font-size:clamp(14px,2.2vw,18px);}\n.p4x4 .mono{font-family:\"IBM Plex Mono\",monospace;font-weight:600;color:var(--petrol);}\n.p4x4 .feat{list-style:none;margin:0;padding:0;display:grid;gap:1px;background:var(--line);border:1px solid var(--line);}\n.p4x4 .feat li{background:var(--panel);padding:13px 16px 13px 40px;position:relative;font-size:15.5px;}\n.p4x4 .feat li::before{content:\"\";position:absolute;left:16px;top:20px;width:9px;height:9px;background:var(--amber);transform:rotate(45deg);}\n.p4x4 .hose{background:var(--petrol-deep);color:#C7D7D9;padding:28px 30px;}\n.p4x4 .hose h2{color:#fff;}.p4x4 .hose p{margin:0;}\n.p4x4 a{color:var(--petrol);font-weight:600;text-underline-offset:3px;}.p4x4 .hose a{color:#fff;}\n.p4x4 .sign{font-family:\"archivo\",sans-serif;font-weight:800;text-transform:uppercase;letter-spacing:.02em;font-size:15px;padding:8px 0 24px;}\n.p4x4 .sign span{color:var(--petrol);}\n\u003c\/style\u003e\n\u003cdiv class=\"p4x4\"\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"notice\"\u003eBitte beachten Sie – die Hohlschrauben für den Turbo-Ölzulauf sind \u003cspan\u003eNICHT\u003c\/span\u003e Teil dieses Kits. Sie sind separat erhältlich.\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"mast\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"eyebrow\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eLand Rover · Discovery\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"title\"\u003eDiscovery 2 Td5\u003cbr\u003eTurbo-Ölzulauf- \u0026amp; Rücklaufpaket\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cp class=\"lede\"\u003eDas komplette Set für Ölzulauf und -rücklauf zum Turbolader – beide Leitungen mit Edelstahlgewebe und PTFE-Innenseele im Set günstiger als beim Einzelkauf.\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv class=\"body\"\u003e\u003cdiv class=\"wrap\"\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cp class=\"intro\"\u003eErledigen Sie die Arbeit einmalig richtig mit dem Komplettset für Ihren Discovery 2 Td5: Der turbo-Ölzulauf und der passende Rücklauf, beide mit Edelstahlummantelung und PTFE-Innenseele, zusammen geliefert. Die Originalleitungen werden mit der Zeit spröde, verkoken und reißen – der paarweise Austausch stellt die volle, zuverlässige Ölversorgung zum und vom Turbolader wieder her und erspart Ihnen, später eine neue Leitung an eine bereits ermüdete anzuschließen.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eProduktspezifikation\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stats\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003ePTFE\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eInnenkern mit glatter Bohrung\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDie PTFE-Innenseele wird nicht spröde, quillt nicht auf und verkokt nicht wie der originale Gummi – zudem nimmt sie das durchfließende heiße Öl nicht auf.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003eSS\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eEdelstahlgeflecht\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eDie korrosionsbeständige Edelstahlummantelung schützt den Kern vor Hitze im Motorraum und Abrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"stat\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"fig\"\u003e2-teilig\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"lab\"\u003eZulauf- + Rücklauf-Set\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eBeide PTFE-Leitungen mit Edelstahlgeflecht zusammen geliefert, zum Sparpreis gegenüber dem Einzelkauf.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eDas Highlight\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eEin Set – Zulauf und Rücklauf zusammen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Zulauf transportiert das Öl unter Druck zum Turbolader; der Rücklauf führt es in die Ölwanne zurück. Beide müssen einwandfrei funktionieren, damit der Turbo überlebt, und beide Originalteile versagen auf dieselbe Weise – sie härten durch Hitze und Alterung aus, verkoken und bekommen Risse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003eDer gemeinsame Austausch gegen Leitungen mit \u003cspan class=\"mono\"\u003ePTFE-Innenseele und Edelstahlgeflecht\u003c\/span\u003e stellt auf beiden Seiten einen vollen, glatten Durchfluss wieder her – der Zulauf kann den Turbo nicht aushungern lassen und der Rücklauf kann kein Öl an den Dichtungen vorbeistauen.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eTechnische Lösung\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eDas Problem mit dem Turbo-Rücklaufflansch beim Td5 – gelöst\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Turbo-Ölrücklauf des Td5 ist berüchtigt für einen verzogenen Flansch an der Verbindung zum Turboladergehäuse. Der OE-Flansch ist dünn und verformt sich durch Hitzezyklen, was zu schwer abdichtbaren Ölleckagen an dieser Stelle führt, die mit einem Standard-Ersatzteil nur schwer zu beheben sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003ePioneer 4x4 hat einen \u003cspan class=\"mono\"\u003edickeren Edelstahlflansch\u003c\/span\u003e entwickelt, der dieses Problem vollständig beseitigt – er verzieht sich nicht, sitzt immer plan und dichtet bereits bei der ersten Montage korrekt ab.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eHauptmerkmale\u003c\/div\u003e\n\n\u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n\u003cli\u003eKomplettes Set für Zulauf + Rücklauf für eine Anwendung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInnenkern aus glattem PTFE – hitze- und ölbeständig, wird nicht spröde\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKorrosionsbeständige Edelstahlummantelung\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDickerer, technisch verbesserter Edelstahl-Rücklaufflansch – beseitigt das Problem des verzogenen Td5-Flansches\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDirekter Ersatz für OE PNP101280 (Zulauf) + PNH101840 (Rücklauf)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGünstiger im Preis als beim Kauf der beiden Einzelleitungen\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIn Devon handgefertigt, zusammen mit unseren Stahlflex-Brems- und Kupplungsleitungen\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cdiv class=\"panel\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\"\u003eLieferumfang\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eKomplettset – einbaufertig\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul class=\"feat\"\u003e\n\n\u003cli\u003eEine Turbo-Ölzulaufleitung – ersetzt OE PNP101280\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEine Turbo-Ölrücklaufleitung – ersetzt OE PNH101840\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHohlschrauben sind NICHT enthalten – separat erhältlich (siehe unsere Hohlschrauben für den Turbo-Ölzulauf)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sec\"\u003e\u003cdiv class=\"hose\"\u003e\n\n\u003cdiv class=\"label\" style=\"color:#8FB6BD\"\u003eDer Pioneer 4x4-Unterschied\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eGebaut für ölhaltige Hitze\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eIntern von Pioneer 4x4 nach demselben Standard gefertigt wie unsere bekannten Stahlflex-Brems- und Kupplungsleitungen – ein permanentes Upgrade gegenüber dem anfälligen OE-Teil. Sie sind sich nicht sicher, ob dies das richtige Teil für Ihr Fahrzeug ist? Kontaktieren Sie uns, und wir bestätigen die Passgenauigkeit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n    \u003cdiv class=\"sign\"\u003e\n\n\u003cspan\u003ePioneer 4x4\u003c\/span\u003e — Präzisionstechnik\u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Pioneer 4x4","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54113992900946,"sku":"TOFD-002","price":191.9,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1056\/6441\/4034\/files\/BF6EF46C-6943-455C-BEC9-51411F1B43C7.jpg?v=1785937801","url":"https:\/\/www.pioneer4x4.com\/de\/products\/discovery-2-td5-1998-2004-turbo-oil-feed-drain-package","provider":"Pioneer 4x4","version":"1.0","type":"link"}