200Tdi Einspritzdüsen-Leckölleitung / Rücklaufleitungssatz — Montageanleitung
Einbauanleitung für das PTFE-ummantelte Edelstahl-Leckölleitungs-Set für den Land Rover 200Tdi. Bitte lesen Sie diese Anleitung vollständig durch, bevor Sie mit dem Einbau beginnen — der Leckölkreislauf muss absolut luftdicht sein, damit der Motor korrekt startet und läuft.
Vielen Dank, dass Sie sich für ein Leckölleitungs-Set von Pioneer 4x4 entschieden haben. Diese Baugruppe führt überschüssigen Kraftstoff von den Einspritzdüsen zurück zur Einspritzpumpe und ersetzt die ursprünglichen, anfälligen Gummileitungen. Alles, was für den Einbau benötigt wird, ist im Lieferumfang enthalten. Lassen Sie sich Zeit, halten Sie alles sauber und arbeiten Sie die folgenden Schritte der Reihe nach ab.
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PDF herunterladen- PTFE-ummantelte Leckölleitungs-Baugruppe aus Edelstahl-Geflecht
- Doppel-Hohlschrauben für die Einspritzdüsen Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4
- Einfach-Hohlschraube für Einspritzdüse Nr. 1
- Kupfer-Dichtringe für alle Hohlschraubenverbindungen
- Zwei Kraftstoffleitungs-Klemmverschraubungen (Mutter & Schneidring) — eine passend für die originalen Land Rover-Kraftstoffleitungen, eine passend für das Pioneer 4x4-Kraftstoffleitungs-Set
- Stellen Sie sicher, dass der Motor abgekühlt ist, und schalten Sie die Kraftstoffzufuhr aus bzw. unterbrechen Sie diese, bevor Sie die alten Leitungen entfernen
- Halten Sie einen sauberen Lappen bereit, um austretenden Diesel beim Entfernen der alten Leitungen aufzufangen
- Legen Sie die neue Leckölleitung aus und prüfen Sie diese vor dem Einbau am Motor, damit Sie sehen können, welches Ende zur Einspritzdüse Nr. 1 führt und welches zurück zur Pumpe geht
- Bewahren Sie alle mitgelieferten Kupfer-Dichtringe zusammen auf — Sie benötigen jeden einzelnen, um die Verbindungen abzudichten
- Verlegen Sie die Leitung so, dass sie nicht am Auspuff, an beweglichen Teilen oder scharfen Kanten anliegt
Nummerierung der Einspritzdüsen
Der Motor verfügt über vier Einspritzdüsen in einer Reihe oben auf dem Zylinderkopf. Einspritzdüse Nr. 1 ist diejenige, die der Spritzwand am nächsten liegt; Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4 folgen in Richtung der Motorvorderseite.
Die Leckölleitung verbindet den Leckölanschluss oben an jeder Einspritzdüse und führt dann zurück zur Einspritzpumpe. Aufgrund der Art und Weise, wie die Leitung von einer Düse zur nächsten verläuft, benötigen die Enddüse und die mittleren Düsen eine unterschiedliche Anzahl an Hohlschrauben — deshalb werden zwei Arten von Schrauben mitgeliefert.
Verlegen Sie die Leitungen entlang der originalen Route
Verlegen Sie die Leitungen entlang demselben Pfad wie die originalen Leckölleitungen — nicht oben drüber.
Das Set enthält drei Leitungsstücke, die zwischen den Einspritzdüsen verlaufen, gekennzeichnet mit 1, 2 und 3 im Karton:
- Leitung 1 — Einspritzdüse Nr. 1 bis Nr. 2 (etwas kürzer)
- Leitung 2 — Einspritzdüse Nr. 2 bis Nr. 3
- Leitung 3 — Einspritzdüse Nr. 3 bis Nr. 4
Leitung 1 ist etwas kürzer als Leitung 2 und 3, installieren Sie diese daher in der nummerierten Reihenfolge. An jeder Einspritzdüse zeigen die beiden Hohlschrauben-Anschlüsse in entgegengesetzte Richtungen — einer nimmt die Leitung auf, der andere leitet sie weiter. Halten Sie die Leitungen von Auspuff, beweglichen Teilen und scharfen Kanten fern.
Einspritzdüse Nr. 1 — Einzelschraube
Einspritzdüse Nr. 1 sitzt am Ende der Leitung und benötigt nur einen Anschluss, daher wird hier die Einfach-Hohlschraube verwendet. Dichten Sie diese mit je einem Kupferring auf beiden Seiten des Anschlusses ab:
- Kupferring unter dem Schraubenkopf
- Anschlussauge
- Kupferring gegen die Einspritzdüse
Einspritzdüsen Nr. 2, 3 & 4 — Doppelschrauben
Diese Düsen nehmen jeweils zwei Leitungsanschlüsse auf (die Leitung kommt an und geht weiter), daher werden hier die Doppel-Hohlschrauben verwendet. Die beiden Anschlüsse werden übereinander gelegt, und ein Kupferring muss zwischen ihnen platziert werden:
- Kupferring unter dem Schraubenkopf
- Erster Anschluss
- Kupferring zwischen den beiden Anschlüssen
- Zweiter Anschluss
- Kupferring gegen die Einspritzdüse
Bei den Einspritzdüsen Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4 vergisst man leicht den Kupferring, der zwischen den beiden übereinanderliegenden Anschlüssen sitzt. Fehlt dieser, wird die Verbindung undicht und zieht Luft, was zu Startproblemen und unruhigem Motorlauf führt. Jede Anschlussfläche muss mit einem Kupferring versehen sein.
| Position | Schraube | Anschlüsse | Kupferringe (vom Schraubenkopf nach unten) |
|---|---|---|---|
| Einspritzdüse Nr. 1 | Einfach | 1 | Ring · Anschluss · Ring |
| Einspritzdüse Nr. 2 | Doppel | 2 | Ring · Anschluss · Ring · Anschluss · Ring |
| Einspritzdüse Nr. 3 | Doppel | 2 | Ring · Anschluss · Ring · Anschluss · Ring |
| Einspritzdüse Nr. 4 | Doppel | 2 | Ring · Anschluss · Ring · Anschluss · Ring |
| Einspritzpumpe | Original M12 | 1 | Wie original — verwenden Sie die pumpeneigenen Ringe wieder |
Wiederverwendung der originalen M12-Hohlschraube
Das Rücklaufende der Leitung wird an den M12-Anschluss der Einspritzpumpe angeschlossen. Sie müssen hier zwingend die originale Hohlschraube der Pumpe wiederverwenden — setzen Sie keine der mitgelieferten Schrauben an dieser Stelle ein.
Die originale Schraube enthält ein Rückschlagventil, das den Leckölkreislauf unter Druck hält und ein Zurücklaufen des Kraftstoffs verhindert. Der Verlust oder Austausch dieser Schraube führt zu Start- und Motorlaufproblemen. Bewahren Sie sie sicher auf, wenn Sie die alte Leitung entfernen, und bauen Sie sie mit der neuen Leitung wieder ein.
Klemmverschraubungen — wählen Sie die richtige
Dort, wo die Kraftstoffleitung an den Stutzen der großen Hohlschraube an der Einspritzpumpe angeschlossen wird, liefert das Set eine Klemmverschraubung — eine Mutter und einen Schneidring. Es werden zwei geliefert, da die Kraftstoffleitung je nach Fahrzeug unterschiedlich sein kann. Montieren Sie diejenige, die zu Ihrem Fahrzeug passt:
- Kleinere Mutter & Messing-Schneidring — für Fahrzeuge, die noch mit den originalen Land Rover-Kraftstoffleitungen betrieben werden
- Etwas größere Mutter & Schneidring — für Fahrzeuge, die mit dem Pioneer 4x4-Kraftstoffleitungs-Set betrieben werden
Montieren Sie das passende Teil auf den Stutzen der großen Hohlschraube an der Pumpe. Wenn Sie unsicher sind, welches Sie haben, kontaktieren Sie uns bitte vor dem Einbau.
Die Hohlschrauben werden in die Einspritzdüsenkörper geschraubt. Achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen. Die Kupfer-Dichtringe müssen nur leicht angezogen werden, um abzudichten — gehen Sie vorsichtig vor und hören Sie auf, sobald die Verbindung fest sitzt. Übermäßiges Anziehen kann das Gewinde beschädigen, die Ringe zerquetschen oder den Anschluss verformen und gefährdet die Einspritzdüse. Fest und dicht, nicht mit Gewalt.
- Überprüfen Sie nochmals, ob jede Hohlschraube auf jeder Seite einen Kupfer-Dichtring hat und ob bei Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4 der Dichtring zwischen den übereinanderliegenden Anschlüssen sitzt.
- Montieren Sie die passende Kraftstoffleitungs-Klemmverschraubung am Stutzen der großen Hohlschraube an der Pumpe.
- Stellen Sie sicher, dass die originale M12-Rückschlagventil-Schraube an der Pumpe wieder eingebaut ist.
- Entlüften Sie das Kraftstoffsystem gemäß der Herstellervorgabe, bis der Motor sauber startet und läuft.
- Lassen Sie den Motor laufen und überprüfen Sie jede Verbindung sorgfältig auf Kraftstoffaustritt oder Luftlecks. Prüfen Sie nach einer kurzen Fahrt erneut, sobald das System betriebswarm ist.
- Vergewissern Sie sich, dass die Leitung frei von Auspuff und beweglichen Teilen verlegt ist und der Schlauch nicht unter Spannung steht.
Lebenslange Garantie
Jedes Pioneer 4x4 Edelstahl-Set hat eine lebenslange Garantie gegen Korrosion und Komponentenausfall, außer in Fällen, in denen Schäden zurückzuführen sind auf:
- Falsche Montage oder Überdrehen
- Missbrauch oder Wettbewerbseinsatz
- Nichtbeachtung der mitgelieferten Anleitung
Pioneer 4x4 übernimmt keine Haftung für Motorschäden, Kraftstofflecks oder Personenschäden, die durch unsachgemäßen Einbau oder Gebrauch entstehen. Wenn Sie sich bei der Arbeit unsicher sind, lassen Sie diese von einem kompetenten Diesel-Fachbetrieb durchführen.
Fragen Sie uns
Wenn Sie sich jemals unsicher bezüglich des Einbaus oder der Eignung für Ihr Fahrzeug sind, kontaktieren Sie uns bitte vor Beginn der Arbeit.
E-Mail pioneer4x4@outlook.com · Tel 01404 643149 · www.pioneer4x4.com