300Tdi Einspritzdüsen-Rücklaufleitung / Leckölleitung-Set — Montageanleitung
Montageanleitung für das mit PTFE ausgekleidete Edelstahl-Leckölleitungs-Kit für den Land Rover 300Tdi. Bitte lesen Sie diese Anleitung vollständig durch, bevor Sie mit der Montage beginnen — das Leckölsystem muss absolut luftdicht sein, damit der Motor korrekt startet und läuft.
Vielen Dank, dass Sie sich für ein Leckölleitungs-Kit von Pioneer 4x4 entschieden haben. Diese Baugruppe führt überschüssigen Kraftstoff von den Einspritzdüsen zurück zur Einspritzpumpe und ersetzt die ursprünglichen, anfälligen Gummischläuche. Alles, was für die Montage des Kits benötigt wird, ist im Lieferumfang enthalten. Lassen Sie sich Zeit, arbeiten Sie sauber und befolgen Sie die nachstehenden Schritte in der richtigen Reihenfolge.
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PDF herunterladen- PTFE-ausgekleidete Leckölleitung aus edelstahlummanteltem Geflecht
- Doppel-Hohlschrauben für die Einspritzdüsen Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4
- Einzel-Hohlschraube für die Einspritzdüse Nr. 1
- Kupferdichtringe aus Edelstahl für jede Hohlschraubenverbindung
- Zwei Kraftstoffleitungs-Klemmverschraubungen (Mutter & Schneidring) — eine passend für die originalen Land Rover Kraftstoffleitungen, eine passend für das Pioneer 4x4 Kraftstoffleitungs-Kit
- Stellen Sie sicher, dass der Motor abgekühlt ist, und schalten Sie die Kraftstoffzufuhr ab bzw. unterbrechen Sie diese, bevor Sie die alten Leitungen entfernen
- Halten Sie einen sauberen Lappen bereit, um austretenden Diesel beim Abnehmen der alten Leckölleitungen aufzufangen
- Legen Sie die neue Leckölleitung aus und halten Sie sie vor dem Einbau an den Motor, um zu sehen, welches Ende an die Einspritzdüse Nr. 1 gehört und welches zur Pumpe zurückführt
- Bewahren Sie alle mitgelieferten Kupferdichtringe zusammen auf — Sie benötigen jeden einzelnen, um die Verbindungen abzudichten
- Verlegen Sie die Leitung so, dass sie nicht am Auspuff, an beweglichen Teilen oder scharfen Kanten anliegt
Nummerierung der Einspritzdüsen
Der Motor verfügt über vier Einspritzdüsen in einer Reihe oben auf dem Zylinderkopf. Einspritzdüse Nr. 1 befindet sich am nächsten zur Spritzwand, gefolgt von Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4 in Richtung Motorvorderseite.
Die Leckölleitung verbindet den Rücklaufanschluss an jeder Einspritzdüse und führt dann zurück zur Einspritzpumpe. Da die Leitung von einer Düse zur nächsten verläuft, benötigen die äußere Düse und die mittleren Düsen eine unterschiedliche Anzahl an Hohlschrauben — deshalb werden zwei Arten von Schrauben mitgeliefert.
Einspritzdüse Nr. 1 — Einzelschraube
Die Einspritzdüse Nr. 1 sitzt am Ende der Leitung und benötigt nur eine Hohlschraube; daher wird die Einzel-Hohlschraube verwendet. Dichten Sie diese mit je einem Kupferdichtring auf beiden Seiten des Ringstücks ab:
- Kupferdichtring unter dem Schraubenkopf
- Ringstück (Banjo)
- Kupferdichtring gegen die Einspritzdüse
Einspritzdüsen Nr. 2, 3 & 4 — Doppelschrauben
Diese Einspritzdüsen tragen jeweils zwei Ringstücke (die Leitung kommt an und geht weiter), daher werden die Doppel-Hohlschrauben verwendet. Die beiden Ringstücke liegen übereinander, und ein Kupferdichtring muss zwischen ihnen platziert werden:
- Kupferdichtring unter dem Schraubenkopf
- Erstes Ringstück
- Kupferdichtring zwischen den beiden Ringstücken
- Zweites Ringstück
- Kupferdichtring gegen die Einspritzdüse
Bei den Einspritzdüsen Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4 vergisst man leicht den Kupferdichtring, der zwischen den beiden übereinanderliegenden Ringstücken sitzt. Wenn dieser fehlt, wird die Verbindung undicht und zieht Luft, was zu Startproblemen und unruhigem Motorlauf führt. Jede Ringstückseite muss einen Kupferdichtring haben.
| Ort | Schraube | Ringstücke | Kupferdichtringe (vom Schraubenkopf abwärts) |
|---|---|---|---|
| Einspritzdüse Nr. 1 | Einzel | 1 | Dichtring · Ringstück · Dichtring |
| Einspritzdüse Nr. 2 | Doppel | 2 | Dichtring · Ringstück · Dichtring · Ringstück · Dichtring |
| Einspritzdüse Nr. 3 | Doppel | 2 | Dichtring · Ringstück · Dichtring · Ringstück · Dichtring |
| Einspritzdüse Nr. 4 | Doppel | 2 | Dichtring · Ringstück · Dichtring · Ringstück · Dichtring |
| Einspritzpumpe | Original M12 | 1 | Wie original — verwenden Sie die eigenen Dichtringe der Pumpe |
Wiederverwenden der originalen M12-Hohlschraube
Das Rücklaufende der Leitung wird mit dem M12-Anschluss an der Einspritzpumpe verbunden. Sie müssen hier die originale Hohlschraube der Pumpe wiederverwenden — setzen Sie keine der mitgelieferten Schrauben an dieser Stelle ein.
Die originale Schraube enthält ein Rückschlagventil, das den Leckölkreislauf unter Druck hält und verhindert, dass Kraftstoff zurückfließt. Das Verlieren oder Austauschen dieser Schraube führt zu Start- und Laufproblemen. Bewahren Sie sie daher sicher auf, wenn Sie die alten Leitungen entfernen, und bauen Sie sie mit der neuen Leitung wieder ein.
Klemmverschraubungen — wählen Sie die richtige
Dort, wo die Kraftstoffleitung am Anschlussstück der großen Hohlschraube an der Einspritzpumpe befestigt wird, liefert das Kit eine Klemmverschraubung – eine Mutter und einen Schneidring. Zwei werden geliefert, da die Kraftstoffleitung selbst von Fahrzeug zu Fahrzeug variiert; verwenden Sie diejenige, die zu Ihrem Fahrzeug passt:
- Kleinere Mutter & Messingschneidring — für Fahrzeuge mit den originalen Land Rover Kraftstoffleitungen
- Etwas größere Mutter & Schneidring — für Fahrzeuge mit dem Pioneer 4x4 Kraftstoffleitungs-Kit
Bringen Sie das passende Teil an Ihrem Anschlussstück an der Pumpe an. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Ausführung Sie haben, kontaktieren Sie uns bitte vor der Montage.
Die Hohlschrauben werden in die Einspritzdüsenkörper geschraubt. Achten Sie darauf, sie nicht zu fest anzuziehen. Die Kupferdichtringe müssen nur leicht angezogen werden, um abzudichten — arbeiten Sie behutsam und hören Sie auf, sobald die Verbindung fest sitzt. Ein zu festes Anziehen kann das Gewinde der Einspritzdüse beschädigen, die Dichtringe zerquetschen oder das Ringstück verformen und gefährdet die Einspritzdüse. Fest und dicht, nicht mit Gewalt.
- Überprüfen Sie nochmals, ob jedes Ringstück auf beiden Seiten einen Kupferdichtring hat und ob die Einspritzdüsen Nr. 2, Nr. 3 und Nr. 4 den Dichtring zwischen den übereinanderliegenden Ringstücken haben.
- Montieren Sie die richtige Klemmverschraubung für die Kraftstoffleitung am Anschlussstück an der Pumpe.
- Bestätigen Sie, dass die originale M12-Rückschlag-Hohlschraube wieder an der Pumpe montiert wurde.
- Entlüften Sie das Kraftstoffsystem gemäß dem Verfahren des Fahrzeugherstellers, bis der Motor sauber anspringt und läuft.
- Lassen Sie den Motor laufen und überprüfen Sie jede Verbindung sorgfältig auf Kraftstoffaustritt oder Luftlecks. Prüfen Sie nach einer kurzen Fahrt erneut, sobald alles Betriebstemperatur erreicht hat.
- Stellen Sie sicher, dass die Leitung frei vom Auspuff und beweglichen Teilen verlegt ist, ohne dass Zug auf dem Schlauch lastet.
Lebenslange Garantie
Jedes Pioneer 4x4 Edelstahl-Kit hat eine lebenslange Garantie gegen Korrosion und Bauteilversagen, es sei denn, der Schaden resultiert aus:
- Falscher Montage oder zu festem Anziehen
- Missbrauch oder Wettbewerbseinsatz
- Nichtbeachtung der mitgelieferten Anleitungen
Pioneer 4x4 übernimmt keine Haftung für Motorschäden, Kraftstofflecks oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Montage oder Verwendung entstehen. Wenn Sie sich bei der Durchführung der Arbeiten unsicher sind, lassen Sie das Kit von einem kompetenten Diesel-Spezialisten einbauen.
Fragen Sie bei Unsicherheit
Wenn Sie sich jemals unsicher über die Montage oder die Eignung für Ihr Fahrzeug sind, kontaktieren Sie uns bitte vor Beginn der Arbeiten.
E-Mail pioneer4x4@outlook.com · Tel 01404 643149 · www.pioneer4x4.com