Kupplungsgeberzylinder, Adapter & Kupplungsnehmerzylinder — Defender-Leitfaden

Pioneer 4x4Technische Referenz
Kupplungsgeberzylinder, Adapter & Nehmerzylinder

Welche Kupplungsleitung für Ihren Defender passt, hängt von Ihrem Geberzylinder-Adapter und Ihrem Getriebe ab – nicht von Ihrem Motor. Dieser Leitfaden führt alle Gewindegrößen des Sortiments auf, damit Sie einmal bestellen und direkt passend montieren können.

Dies ist die mit Abstand häufigste Frage, die uns gestellt wird, und der Grund für die meisten falsch bestellten Kupplungsleitungen. Besitzer orientieren sich am Motor – „Ich habe einen 300Tdi, also brauche ich die 300Tdi-Leitung“ – und diese Annahme ist nur zur Hälfte richtig.

In Wirklichkeit hat der hydraulische Kupplungskreis zwei unabhängige Enden, und jedes wird durch etwas anderes bestimmt:

Geberseite

Vom Adapter bestimmt

Jeder Defender-Kupplungsgeberzylinder hat denselben 3/8″ UNF-Ausgangsanschluss. Der Anschluss selbst ist über das gesamte Sortiment hinweg gleich.

Was sich unterscheidet, ist der Adapter, der hineingeschraubt wird. Dieser Adapter bestimmt das Gewinde, an das Ihre Leitung tatsächlich angeschlossen wird.

Nehmerseite

Vom Getriebe bestimmt

Das Gewinde des Nehmerzylinders folgt dem Getriebe, nicht dem Motor.

Ein LT77 und ein R380 verwenden unterschiedliche Gewinde – daher können zwei 200Tdi-Fahrzeuge je nach verbautem Getriebe zwei verschiedene Leitungen benötigen.

Prüfen Sie den Adapter und prüfen Sie das Getriebe. Bestellen Sie niemals allein anhand des Motormodells.
Geberzylinder-Seite

Anschluss- und Adaptergewinde

Fahrzeug Geberanschluss Adapter – Leitungsseite
Defender 200Tdi 3/8″ UNF 7/16″ UNF
Defender 300Tdi 3/8″ UNF 7/16″ UNF
Defender Td5 (mit T-Schalter) 3/8″ UNF M12 × 1.0
Defender Puma / Tdci (mit T-Schalter) 3/8″ UNF M12 × 1.0

Das Gehäuse des Geberzylinders selbst ist über die gesamte Baureihe identisch – die Teilenummer STC500100 ersetzt die früheren STC100, 591226, STC100410 und STC100411. Wenn Sie Ihren Geberzylinder ersetzt haben und Ihre alte Leitung nicht mehr passt, liegt das Problem fast nie am Geberzylinder. Prüfen Sie den Adapter.

Nehmerzylinder-Seite

Nehmergewinde je nach Getriebe

Getriebe / Aufbau Typischer Motor Nehmeranschluss
LT77 200Tdi 7/16″ UNF
R380 300Tdi → Td5 M12 × 1.0
R380 „stumpy“ – original 200Tdi M12 × 1.0
R380 „stumpy“ – Ashcroft-Kit 200Tdi 7/16″ UNF
Puma 2.4 / 2.2 TDCi Puma Steckverbindung – kein Gewinde
Die Falle für viele

200Tdi an einem „stumpy“ R380. Der originale „stumpy“-Nehmerzylinder ist M12 × 1.0. Das Ashcroft-Umrüstkit für ein „stumpy“-Getriebe verwendet jedoch den 200Tdi-Nehmerzylinder, was bedeutet, dass dieser Nehmer stattdessen 7/16″ UNF hat. Zwei identisch aussehende 200Tdi-Fahrzeuge mit „stumpy“-Getriebe können daher zwei verschiedene Leitungen benötigen. Wenn Sie ein „stumpy“-Getriebe haben, schauen Sie sich den Nehmerzylinder an, bevor Sie bestellen – verlassen Sie sich nicht allein auf das Getriebemodell.

Vor der Bestellung

Drei Dinge zu prüfen

  • Welcher Adapter an Ihrem Geberzylinder montiert ist – 7/16″ UNF oder M12 × 1.0 auf der Leitungsseite
  • Welches Getriebe Sie haben, und bei einem „stumpy“-Getriebe, welcher Nehmerzylinder tatsächlich verbaut ist
  • Ob Ihr Fahrzeug ein Rechts- (RHD) oder Linkslenker (LHD) ist – die Leitungen vom Geberzylinder zur Spritzwand unterscheiden sich in Länge und Verlegung

Wenn Sie unsicher sind, ob Ihr Anschluss ein Innen- oder Außengewinde hat, lesen Sie unsere Erklärung zu Anschlüssen (Male/Female).

Welche Leitung brauche ich?

Defender-Kupplungsleitungen nach Modell

Modell Geber → Spritzwand Flexi-Leitung Einteilig Geber → Nehmer
200Tdi 1990–1994 NRC8330 RHD
NRC8329 LHD 		RTC4425 RHD
LHD
300Tdi 1994–1998 ANR2162 RHD
ANR2945 LHD 		NTC9055 RHD
LHD
Td5 1998–2007 STG101100 RHD
STG500190 LHD 		NRC2211 RHD
LHD
V8 1998–2007 – NRC2211 –
Tdci 2007–2016 STG101100 RHD STH500060 –

Bei Tdci-Modellen (Puma) verwendet der Geberzylinder einen M12 × 1.0-Adapter, und die Flexi-Leitung endet in einer Steckverbindung am Nehmerzylinder – es gibt dort keinen passenden Schraubanschluss. Die STG101100-Leitung deckt den Bereich Geber bis Spritzwand ab, und die STH500060-Flexi-Leitung verläuft von der Spritzwand zum Nehmerzylinder mit Steckverbindung.

Montage

Sobald Sie die richtige Leitung haben, sind Verlegung, Spiel, Drehmoment und Entlüftung wichtig. Alles, was Sie dazu wissen müssen, finden Sie in unserem Leitfaden für die Montage von Brems- und Kupplungsleitungen.

Immer noch unsicher?

Senden Sie uns ein Foto

Wenn Sie sich nicht sicher sind, welchen Adapter oder Nehmerzylinder Sie haben, machen Sie ein Foto vom Anschluss und senden Sie es uns per WhatsApp. Wir investieren lieber zwei Minuten in die Identifizierung, als dass Sie die falsche Leitung montieren.

E-Mail pioneer4x4@outlook.com · Tel 01404 643149 · www.pioneer4x4.com