DISCOVERY 2 TD5 (1998-2004) Turbolader-Ölrücklauf
SKU: TOD-002
Turbo-Ölrücklauf
Edelstahlummantelter Turbo-Ölrücklauf mit PTFE-Innenauskleidung – die Rücklaufleitung, die das Öl vom Turbolader zurück in die Ölwanne befördert, konstruiert für eine längere Lebensdauer als das anfällige Originalteil.
Ersetzen Sie den werksseitigen Turbo-Ölrücklauf Ihres Discovery 2 Td5 durch einen edelstahlummantelten Rücklauf mit PTFE-Innenauskleidung von Pioneer 4x4. Die Leitung leitet das Öl vom Fuß des Turboladers zurück in die Ölwanne; das Originalteil härtet mit der Zeit durch Hitze aus und bekommt Risse. Ein defekter Rücklauf führt im besten Fall zu Ölverlust und Verschmutzung – und im schlimmsten Fall zu einem unter Druck stehenden, rauchenden Turbolader.
Das PTFE-Innere härtet nicht aus, quillt nicht auf und verkokt nicht wie das originale Gummi – zudem absorbiert es das hindurchfließende heiße Öl nicht.
Das korrosionsbeständige äußere Edelstahlgewebe schützt den Kern vor Hitze im Motorraum und Abrieb.
Direkter Ersatz für OE PNH101840 – ein 1:1-Austausch für das Original, ohne Modifikationen.
Warum den Turbo-Ölrücklauf ersetzen?
Der Rücklauf muss dafür sorgen, dass das Öl ungehindert in die Ölwanne zurückfließen kann. Wenn das Originalteil aushärtet, sich verengt oder reißt, staut sich das Öl und setzt das Lagergehäuse des Turboladers unter Druck, wodurch Öl an den Dichtungen vorbeigedrückt wird – das klassische Symptom für blauen Rauch. Ein gerissener Rücklauf lässt zudem Öl auf den heißen Motor tropfen.
Der PTFE-ausgekleidete, edelstahlummantelte Rücklauf behält einen vollen, glatten Querschnitt, der weder verrottet noch kollabiert, sodass das Öl frei zurückfließen kann und die Turbolader-Dichtungen ein Fahrzeugleben lang geschont werden.
Das Problem mit dem Td5 Turbo-Ölrücklaufflansch – gelöst
Der Td5 Turbo-Ölrücklauf ist berüchtigt für einen verzogenen Flansch an der Verbindung zum Turboladergehäuse. Der originale Flansch ist dünn und verformt sich durch thermische Wechselbelastung, was zu Undichtigkeiten an der Verbindungsstelle führt, die mit einem Standard-Ersatzteil nur schwer zu beheben sind.
Pioneer 4x4 hat einen dickeren Edelstahlflansch entwickelt, der dieses Problem vollständig eliminiert – er verzieht sich nicht, sitzt immer plan auf und dichtet von der ersten Montage an korrekt ab.
- PTFE-Innenseite mit glatter Bohrung – voller, freier Durchfluss, der nicht verrottet oder kollabiert
- Korrosionsbeständiges äußeres Edelstahlgewebe
- Anschlüsse aus Edelstahl
- Verstärkter Edelstahlflansch – eliminiert das bekannte Problem des verzogenen Td5-Flansches
- Direkter Ersatz für OE PNH101840 – keine Modifikation erforderlich
- Härtet nicht aus, reißt nicht und verengt sich nicht wie das Originalteil
- Handgefertigt in Devon, genau wie unsere geflochtenen Brems- und Kupplungsleitungen
Eine Leitung – montagebereit
- Eine edelstahlummantelte Turbo-Ölrücklaufleitung mit PTFE-Innenauskleidung für Ihren Discovery 2 Td5
Für ölhaltige Hitze gebaut
Intern bei Pioneer 4x4 nach dem gleichen Standard gefertigt wie unsere bekannten geflochtenen Brems- und Kupplungsleitungen – ein dauerhaftes Upgrade gegenüber dem anfälligen OE-Teil. Sie sind sich unsicher, ob dies das richtige Teil für Ihr Fahrzeug ist? Kontaktieren Sie uns, wir bestätigen Ihnen gerne die Passgenauigkeit.
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