DEFENDER TD5 (1998-2007) Turbolader-Ölrücklauf
SKU: TOD-001
Turbo-Ölrücklaufleitung
Edelstahlummantelte, PTFE-ausgekleidete Turbo-Ölrücklaufleitung – die Rücklaufleitung, die das Öl vom Turbolader zurück in die Ölwanne befördert, gebaut, um das anfällige Original zu überdauern.
Ersetzen Sie die OE-Turbo-Ölrücklaufleitung an Ihrem Defender Td5 durch eine edelstahlummantelte, PTFE-ausgekleidete Rücklaufleitung von Pioneer 4x4. Die Leitung leitet das Öl vom Fuß des Turboladers zurück in die Ölwanne; das werksseitige Bauteil härtet durch Hitze und Alter aus und bekommt Risse. Ein Versagen der Leitung bedeutet im besten Fall Ölverlust und Verschmutzung – im schlimmsten Fall einen unter Druck stehenden, rauchenden Turbolader.
Die PTFE-Innenseite verrottet nicht, quillt nicht auf und verkokt nicht wie das ursprüngliche Gummi – zudem nimmt sie das hindurchfließende heiße Öl nicht auf.
Die korrosionsbeständige äußere Edelstahlumflechtung schützt den Kern vor Hitze im Motorraum und Abrieb.
Direkter Ersatz für das OE-Teil PNH101840 – ein problemloser Austausch für das Original, ohne Modifikationen.
Warum sollten Sie Ihre Turbo-Ölrücklaufleitung austauschen?
Die Leitung muss den ungehinderten Rückfluss des Öls in die Ölwanne gewährleisten. Wenn das Originalteil aushärtet, sich verengt oder reißt, staut sich das Öl und setzt das Turbo-Mittelgehäuse unter Druck, wodurch Öl an den Dichtungen vorbeigedrückt wird – das klassische Symptom für blauen Rauch. Zudem kann aus einer gerissenen Leitung Öl auf den heißen Motor tropfen.
Die PTFE-ausgekleidete, edelstahlummantelte Leitung bewahrt einen vollen, glatten Durchlass, der nicht verrottet oder kollabiert, sodass das Öl ungehindert zurückfließen kann und die Turboladerdichtungen für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs geschont werden.
Das Problem mit dem Td5-Turbo-Ölrücklaufflansch – gelöst
Der Td5-Turbo-Ölrücklauf ist bekannt für einen verzogenen Flansch an der Verbindung zum Turboladergehäuse. Der OE-Flansch ist dünn und verformt sich durch Hitzezyklen, was zu Ölleckagen an der Dichtstelle führt, die mit einem Standard-Ersatzteil nur schwer zu beheben sind.
Pioneer 4x4 hat einen dickeren Edelstahlflansch entwickelt, der dieses Problem vollständig eliminiert – er verzieht sich nicht, sitzt immer plan auf und dichtet von der ersten Montage an ordnungsgemäß ab.
- PTFE-Innenkern mit glattem Durchlass – volles, freies Strömungsprofil, das nicht verrottet oder kollabiert
- Korrosionsbeständige Edelstahl-Außenumflechtung
- Anschlüsse aus Edelstahl
- Verstärkter Edelstahlflansch – löst das Problem des verzogenen Td5-Flansches
- Direkter Ersatz für OE PNH101840 – keine Modifikationen erforderlich
- Kein Aushärten, Reißen oder Verengen wie beim Original
- Handgefertigt in Devon, genau wie unsere geflochtenen Brems- und Kupplungsleitungen
Eine Leitung – einbaufertig
- Eine edelstahlummantelte, PTFE-ausgekleidete Turbo-Ölrücklaufleitung für Ihren Defender Td5
Gebaut für ölbeladene Hitze
Intern bei Pioneer 4x4 nach denselben hohen Standards gefertigt wie unsere bekannten Brems- und Kupplungsleitungen – ein permanentes Upgrade gegenüber dem anfälligen OE-Teil. Sie sind sich unsicher, ob dies das richtige Teil für Ihr Fahrzeug ist? Kontaktieren Sie uns, wir bestätigen Ihnen gerne die Passgenauigkeit.
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